[發明專利]一種柴油貨車使用油耗測試裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 202110001334.0
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN112729434A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 周志明;于根穩;楊中明;魯高健;毛勇;林文干;陳超;成少波;王運龍;徐遠;趙健生;劉蓉;李浩亮;李艷;劉麗;花森彪;劉雪峰;龔玫琳;陽仁松;馬紅陽;楊劍;李鑫;何偉;楊銳;王勁松;王鵬;李苗;王匡義;宗磊;舒威;張雪琰;于友明;王曉宏;羅齊
• 申請（專利權）人: 東風汽車股份有限公司
• 主分類號: G01F9/00
• 分類號: G01F9/00
• 代理公司: 武漢市首臻知識產權代理有限公司 42229
• 代理人: 章輝

一種柴油貨車使用油耗測試裝置，包括油箱、油箱支架與油箱箍帶，油箱包括油箱本體及其內部設置的油箱內膽，油箱內膽包括從上到下依次連通的第一腔體、第二腔體與第三腔體，第一腔體、第三腔體的縱截面均呈矩形，且第一腔體的縱截面的長度等于第三腔體的縱截面的長度，第二腔體的縱截面呈八邊形，第二腔體的縱截面的最小長度大于第一腔體、第三腔體的縱截面的長度，油箱本體的頂部設置有油箱水平塊、與第一腔體相通的燃油加注口、與第一腔體相通的油箱回油管，油箱本體的側面設置有與第三腔體相通的油箱出油管，油箱本體的前面設置有透明可視窗與刻度線。本設計不僅測試準確度高，而且測試方法簡單。

技術領域

本發明涉及汽車使用油耗試驗領域，尤其涉及一種柴油貨車使用油耗測試裝置及其使用方法，主要適用于提高測試準確度、降低測試難度。

背景技術

汽車使用油耗試驗是汽車開發過程中油耗測試方法的一種，是試車場地油耗測試方法的補充，也是最貼近用戶使用工況的測試方法，是與競品對標過程中最常用最直接的油耗測試方法。現有測試方法有以下兩種：1、通過對車上自身油箱進行加油測試，這樣受影響的因素比較多，比如加油槍大小、加油人的操作水平、地面平整度、油箱排氣情況等等；2、通過稱重法測試，稱重法需對被測容器內部油量進行稱重比較，需對進回油管進行拆裝，油管內部油量無法計量，被測容器需搬上搬下，電子秤的精度要求較高等。上述兩種方法或是測得的數據誤差較大，無法真正體現出被測車輛的真實水平；或是操作方法復雜，容易造成失誤。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的測試準確度低、測試方法復雜的缺陷與問題，提供一種測試準確高、測試方法簡單的柴油貨車使用油耗測試裝置及其使用方法。

為實現以上目的，本發明的技術解決方案是：一種柴油貨車使用油耗測試裝置，包括油箱、油箱支架與油箱箍帶，所述油箱通過油箱箍帶固定在油箱支架上，所述油箱包括油箱本體及其內部設置的油箱內膽，所述油箱本體的頂部設置有油箱水平塊，所述油箱本體的前面設置有透明可視窗，透明可視窗的側邊設置有刻度線，所述油箱內膽為透明結構，油箱內膽包括從上到下依次連通的第一腔體、第二腔體與第三腔體，所述第一腔體、第三腔體的縱截面均呈矩形，且第一腔體的縱截面的長度等于第三腔體的縱截面的長度，所述第二腔體的縱截面呈八邊形，第二腔體的縱截面的最小長度大于第一腔體、第三腔體的縱截面的長度，所述油箱本體的頂部設置有燃油加注口，燃油加注口上設置有油箱蓋，燃油加注口與第一腔體相通，所述油箱本體的側面設置有油箱出油管，油箱出油管的一端與被測車輛的進油管相通，油箱出油管的另一端與第三腔體相通，所述油箱本體的頂部設置有油箱回油管，油箱回油管的一端與被測車輛的回油管相通，油箱回油管的另一端與第一腔體相通。

所述第一腔體的縱截面的高度小于第三腔體的縱截面的高度。

所述油箱內膽包括對稱設置的前板與后板，所述前板的頂部通過頂板與后板的頂部相連接，前板的底部通過底板與后板的底部相連接，所述前板的左右兩側通過側板與后板的左右兩側相連接，所述側板包括從上到下依次連接的一號板、二號板、三號板、四號板與五號板，一號板、三號板、五號板都豎直布置，且一號板與五號板同軸布置，左右兩側的二號板呈八字型布置，左右兩側的四號板呈倒八字型布置，所述一號板與前板、后板構成第一腔體，所述二號板、三號板、四號板與前板、后板構成第二腔體，所述五號板與前板、后板構成第三腔體，所述前板與油箱本體的前內壁相貼合，所述后板與油箱本體的后內壁相貼合，所述頂板與油箱本體的頂內壁相貼合，所述底板與油箱本體的底內壁相貼合，所述三號板與油箱本體的側內壁相貼合。

所述油箱本體為長方體結構，油箱本體的寬邊設置有倒角；

所述油箱本體的制造材料為鋁合金，所述透明可視窗的制造材料為鋼化透明塑料。