[發明專利]一種便攜式道路平整度測量裝置

有效

• 申請號: 202110001163.1
• 申請日: 2021-01-04
• 公開（公告）號: CN112376375B
• 公開（公告）日: 2022-05-03
• 發明（設計）人: 王靜;趙小彥;李時華;梁冰;唐霞;王園園;高永爽;張靜
• 申請（專利權）人: 中交國通公路工程技術有限公司
• 主分類號: E01C23/01
• 分類號: E01C23/01;F16F15/067
• 代理公司: 北京天盾知識產權代理有限公司 11421
• 代理人: 何軍華

一種便攜式道路平整度測量裝置，包括殼體，殼體上有轉桿，兩個轉桿上均固定有“L”型的支撐板，殼體的下方設有檢測器本體，殼體上轉動安裝有兩個軸線平行設置的轉輥，兩個轉輥上分別固定有螺母，兩個螺母上均螺紋配合有螺桿，殼體上有轉軸，兩個轉軸的兩端分別固定有第一轉輪和第二轉輪，兩個轉桿的兩端分別固定有第一從動輪和第二從動輪，兩個螺桿靠近檢測器本體的一端上均固定有齒條，兩個轉軸的兩端分別固定有第一齒輪和第二齒輪。對裝置進行快速的收起和打開，在收起時，能夠對檢測器本體進行有效的防護，提高其使用壽命，能夠根據路面實際的情況對裝置進行調整，進一步的提高檢測數據的準確性。

技術領域

本發明涉及公路檢測設備技術領域，尤其涉及一種便攜式道路平整度測量裝置。

背景技術

路面平整度(RoadSurfaceRoughness)指的是路表面縱向的凹凸量的偏差值。路面平整度是路面評價及路面施工驗收中的一個重要指標，主要反映的是路面縱斷面剖面曲線的平整性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整，或平整度相對好，反之則表示平整度相對差。好的路面則要求路面平整度也要好。目前，在測量這一指標時，通常是用三米長的直尺，直尺上面設有水準器。其測量方法是把三米直尺平置于路面上，然后用另一把直尺測量三米直尺下面與路面之間的間隙距離，由于這種間隙可以是多個，因此測量者需要依次測量，比較后取最大值作為平整度。這種方法的缺點是測量次數多，費時費力，人為的誤差較大，影響測量的準確性。現有的為了提高效率，采用帶有驅動輪小車的測量裝置進行測量，但是這種裝置不便于攜帶，從而給操作員在移動和運輸的時候造成影響，同時在對裝置進行收取時較為麻煩，增加了操作人員的勞動強度，同時沒有對內部的檢測件進行有效的保護。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術之缺陷，本發明之目的就是提供一種便攜式道路平整度測量裝置，提高對裝置進行收取時的便捷性，降低操作者的勞動強度，同時提高使用效率。

其解決方案是，一種便攜式道路平整度測量裝置，包括殼體，所述殼體相對的兩側上均轉動連接有軸線平行設置的轉桿，所述兩個轉桿上均固定有“L”型的支撐板，所述兩個支撐板相互遠離的一側均轉動安裝有多個轉輪，所述殼體的下方設有檢測器本體，且所述的兩個支撐板可朝向檢測器本體的一側轉動，所述殼體上轉動安裝有兩個軸線平行設置的轉輥，所述兩個轉輥上分別固定有螺母，所述兩個螺母上均螺紋配合有螺桿，所述兩個螺桿分別與兩個轉輥之間同軸線設置，所述殼體朝向檢測器本體的一面上轉動安裝有兩個軸線平行設置的轉軸，所述兩個轉軸分別位于兩個螺桿的兩側且兩個轉軸的兩端分別固定有第一轉輪和第二轉輪，所述兩個轉軸的軸線與兩個轉桿的軸線平行設置，所述兩個轉桿的兩端分別固定有第一從動輪和第二從動輪，所述兩個第一從動輪和兩個第二從動輪分別與兩個第一轉輪和兩個第二轉輪之間通過皮帶連接，所述兩個螺桿靠近檢測器本體的一端上均固定有齒條，所述兩個轉軸的兩端分別固定有第一齒輪和第二齒輪，所述多個第一齒輪和第二齒輪分別與對應的齒條之間互相嚙合。

優選的，多個第一從動輪和第二從動輪均采用帶齒槽輪，所述皮帶采用與第一從動輪和第二從動輪互相配合的帶齒皮帶。

優選的，檢測器本體與殼體之間固定有多個彈簧。

優選的，兩個支撐板上均固定有多個擋板。

優選的，殼體上轉動安裝有主動軸，所述殼體上固定有驅動電機，所述驅動電機的輸出端與主動軸之間連接，所述主動軸與兩個轉輥通過鏈條連接。

優選的，兩個螺桿之間固定有連桿。

優選的，連桿上固定有開關，所述開關位于連桿朝向殼體的一側。

本裝置的使用效果：能夠對路面的平整度進行快速檢測，對裝置進行快速的收起和打開，在收起時，能夠對檢測器本體進行有效的防護，提高其使用壽命，減少檢測器本體的震動，進一步的提高其的使用壽命，減少操作人員的勞動強度，便于對裝置進行攜帶，能夠根據路面實際的情況對裝置進行調整，進一步的提高檢測數據的準確性。

附圖說明