[發明專利]操作四沖程內燃活塞發動機的方法

在審

• 申請號: 202080105058.6
• 申請日: 2020-09-29
• 公開（公告）號: CN116157593A
• 公開（公告）日: 2023-05-23
• 發明（設計）人: M·阿克塞爾松;湯姆·凱絲;T·特洛伯格;G·西爾奇
• 申請（專利權）人: 瓦錫蘭芬蘭有限公司
• 主分類號: F02D19/10
• 分類號: F02D19/10
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 張志華;王小東

1.一種操作四沖程內燃活塞發動機(100)的方法，該方法包括：

a)形成進入所述發動機(100)的氣缸(10)的燃燒室(28)中的燃料混合氣，形成所述燃料混合氣包括以下步驟：

在活塞(32)朝向所述活塞(32)的接下來的上止點位置移動期間，通過以可控制的方式打開和關閉所述氣缸(10)的排氣閥(22)來從所述燃燒室(28)中去除廢氣，使得來自先前燃料混合氣的燃燒的預定量的廢氣留在所述燃燒室

(28)中；以及

在所述活塞(32)的隨后的進氣沖程期間將較低反應性燃料引入到進氣中；以及

在所述進氣沖程期間經由進氣閥將所述較低反應性燃料和所述進氣引入到所述發動機(100)的氣缸(10)的燃燒室(28)中；以及

將受控量的較高反應性燃料引入到所述氣缸(10)的燃燒室(28)中；

b)壓縮所述燃燒室(28)中的所述燃料混合氣并通過壓燃來點燃所述燃燒室(28)中的所述燃料混合氣從而形成廢氣；

c)確定用于所述燃料混合氣的燃燒的λ數據；以及

d)通過利用所述λ數據來控制所述氣缸(10)的排氣閥的關閉正時。

2.根據權利要求1所述的操作四沖程內燃活塞發動機(100)的方法，其特征在于，控制所述排氣閥(22)的關閉正時包括：確定第一控制輸入數據，該第一控制輸入數據是使用用于所述發動機(100)的氣缸(10.1…10.N)中的每一個的較高反應性燃料噴射量而針對該氣缸(10)單獨確定的；并且針對所述發動機(100)的所有氣缸(10.1…10.N)集體地確定所述λ數據。

3.根據權利要求1所述的操作四沖程內燃活塞發動機(100)的方法，其特征在于，控制所述排氣閥(22)的關閉正時包括：確定第一控制輸入數據，該第一控制輸入數據是使用用于所述發動機(100)的氣缸(10.1…10.N)中的每一個的較高反應性燃料的噴射量而針對該氣缸(10)單獨確定的；并且針對所述發動機(100)的所有氣缸(10.1…10.N)集體地確定所述λ數據，其中，所述λ數據是通過如下方式確定的：基于氣缸特定輸入值來確定氧氣的指示濃度的估計值；并且測量由所述發動機(100)的氣缸(10.1…10.N)中的燃料燃燒產生的廢氣中的氧氣的濃度值。

4.根據權利要求2所述的操作四沖程內燃活塞發動機(100)的方法，其特征在于，所述λ數據是通過如下方式確定的：確定由所述發動機(100)的氣缸(10.1…10.N)中的燃料燃燒產生的廢氣中的氧氣的濃度的測量值；并且根據所述測量值來調節氧氣的估計的指示濃度，使得在廢氣中的氧氣的濃度的所述測量值指示所述燃料混合氣是濃的情況下，延遲效應接受排氣閥關閉正時控制，并且在廢氣中的氧氣的濃度的所述測量值指示所述燃料混合氣是稀的情況下，提前效應接受排氣閥關閉正時控制。

5.根據權利要求3或4所述的操作四沖程內燃活塞發動機(100)的方法，其特征在于，基于氣缸特定輸入值來確定氧氣的指示濃度的估計值使用增壓空氣壓力、較低反應性燃料壓力、較高反應性燃料噴射量和發動機(100)速度中的至少一個作為輸入值。

6.根據權利要求3所述的操作四沖程內燃活塞發動機(100)的方法，其特征在于，確定氧氣的指示濃度的估計值包括如下步驟：讀取預定的預定圖。

7.根據權利要求2所述的操作四沖程內燃活塞發動機(100)的方法，其特征在于，所述第一控制輸入數據是通過利用噴射到所述發動機(100)的氣缸(10)中的燃料的量來確定的。

8.根據權利要求1所述的操作四沖程內燃活塞發動機(100)的方法，其特征在于，形成所述燃料混合氣包括：在所述上止點位置之前關閉所述氣缸的排氣閥(22)。

9.根據權利要求1所述的操作四沖程內燃活塞發動機(100)的方法，其特征在于，形成所述燃料混合氣包括：在所述進氣閥已關閉之后將所述較高反應性燃料引入所述氣缸的燃燒室(28)中。