[發明專利]具有改進的推進效率的航空推進系統

在審

• 申請號: 202080092718.1
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN114945739A
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 瑪艾瓦·達芙妮·格羅斯-博羅特;吉勒斯·阿蘭·瑪麗·查理爾;馬蒂厄·布魯諾·弗朗索瓦·福格利亞;卡洛琳·瑪麗·弗朗茲;阿德瑞安·路易斯·西蒙
• 申請（專利權）人: 賽峰飛機發動機公司;賽峰傳動系統公司
• 主分類號: F02C7/36
• 分類號: F02C7/36;F02K3/06;F04D29/54
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 樊楠;姚開麗

1.一種航空推進系統(1)，所述航空推進系統包括：

-驅動軸(10)，所述驅動軸能夠圍繞旋轉軸線旋轉地移動，

-低壓壓縮機(4)，所述低壓壓縮機由所述驅動軸(10)驅動旋轉，所述低壓壓縮機(4)具有預定的平均半徑(R2)，

-風扇軸(13)，

-風扇(2)，所述風扇由所述風扇軸(13)驅動旋轉，

-減速機構(12)，所述減速機構將所述驅動軸(10)和所述風扇軸(13)聯接，所述減速機構(12)包括第一減速級(27)和第二減速級(32)，所述第一減速級由所述驅動軸(10)驅動旋轉，所述第二減速級驅動所述風扇軸(13)旋轉，并且所述減速機構具有預定的減速比，以及

-入口通道(3)，所述入口通道在所述風扇(2)和所述低壓壓縮機(4)之間延伸，所述入口通道(3)具有與所述風扇(2)鄰近的入口(18)以及與所述入口(18)相對并且與所述低壓壓縮機(4)鄰近的出口(20)，所述入口(18)具有預定的平均半徑(R3)，

所述推進系統(1)的特征在于，一方面的所述入口通道(3)的所述平均半徑(R3)和所述低壓壓縮機(4)的所述平均半徑(R2)與另一方面的所述減速機構(12)的所述減速比之間的比值嚴格地小于0.35，優選地嚴格小于0.30。

2.根據權利要求1所述的推進系統(1)，其中，所述減速機構(12)具有最大外半徑(R1)，并且所述入口通道(3)的所述平均半徑(R3)至多等于所述最大外半徑(R1)與300mm的和。

3.根據權利要求1或2所述的推進系統(1)，其中，所述減速機構(12)具有最大外半徑(R1)，并且所述入口通道(3)的所述平均半徑(R3)至少為所述最大外半徑(R1)與100mm的和。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的推進系統(1)，其中，所述低壓壓縮機(4)包括至少一個可旋轉葉片(15)葉輪(14)，所述至少一個可旋轉葉片葉輪由所述驅動軸(10)驅動旋轉并且位于所述入口通道(3)的所述出口(20)處，所述葉輪(14)的每個葉片(15)具有前緣(16)、根部(17)和尖端部(18)，并且所述低壓壓縮機(4)的所述平均半徑(R2)對應于所述葉片(15)在所述葉片(15)的所述根部(17)和所述尖端部(18)之間沿其前緣(16)的半徑的平均值。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的推進系統(1)，其中，所述減速機構(12)包括至少一個包括第一嚙合構件(26)的環狀件(25)和多個包括第二嚙合構件(29)的行星齒輪(28)，所述減速機構(12)的所述最大外半徑(R1)對應于所述環狀件(25)的半徑和所述行星齒輪(28)的半徑之間的最大半徑，其中，所述環狀件的半徑是在徑向于所述旋轉軸線(X)的平面中在所述旋轉軸線(X)與所述第一嚙合構件(26)的尖端部之間測量的，所述行星齒輪的半徑是在徑向平面中在所述旋轉軸線(X)和所述第二嚙合構件(29)的尖端部之間測量的。

6.根據權利要求1至5中任一項所述的推進系統(1)，其中，所述減速比大于或等于4.5。

7.根據權利要求6所述的推進系統(1)，包括無涵道推進系統(1)，所述減速比大于或等于6。

8.根據權利要求1至7中任一項所述的推進系統(1)，其中，一方面的所述入口通道(3)的所述平均半徑(R3)和所述低壓壓縮機(4)的所述平均半徑(R2)與另一方面的所述減速機構(12)的所述減速比之間的比值嚴格地小于0.20。

9.根據權利要求1至8中任一項所述的推進系統(1)，其中，所述減速機構(12)為游星式或行星式。

10.根據權利要求1至9中任一項所述的推進系統(1)，其中，所述減速機構(12)的所述第一減速級(27)和所述第二減速級(32)中的每個包括螺旋齒或直齒。