[發明專利]車輛用踏板裝置

在審

• 申請號: 202080091310.2
• 申請日: 2020-11-25
• 公開（公告）號: CN114929521A
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 風間真司;野村啟介;日比和宏;池田和弘
• 申請（專利權）人: 豐田車體株式會社
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02
• 代理公司: 上海和躍知識產權代理事務所(普通合伙) 31239
• 代理人: 洪磊

車輛用踏板裝置具備：可動踏板，構成為支承于門開口部的下方；連結構件，構成為通過與所述可動踏板卡合從而與滑動門的開閉動作連動地所述可動踏板在車寬度方向移動；以及卡合構件，構成為通過與所述可動踏板卡合從而將該可動踏板保持于車寬度方向內側的收回位置。所述卡合構件構成為在所述可動踏板已移動到收回位置的狀態下，從不與所述可動踏板干擾的解鎖位置移動到將所述可動踏板保持于收回位置的鎖閉位置，從而與設置于所述可動踏板的踏板側卡合部卡合，在以所述卡合構件已移動到鎖閉位置的狀態且所述可動踏板已移動到收回位置的情況下，所述卡合構件被所述可動踏板按壓而從鎖閉位置移動到解鎖位置。

技術領域

本公開涉及車輛用踏板裝置。

背景技術

以往，有一種車輛用的踏板裝置，與滑動門的開閉動作連動地，設置于門開口部的下方的可動踏板在車寬度方向移動。例如，在專利文獻1記載的踏板裝置中，可動踏板經由連結構件而與滑動門連結。該連結構件具有設置于可動踏板的下表面的導向構件、以及由該導向構件引導的滑動構件。由此，該踏板裝置構成為與向車寬度方向外側移位并且向車輛后方移動的滑動門的打開動作連動地可動踏板向車寬度方向外側的展開位置移動。另外，該踏板裝置構成為與向車寬度方向內側移位并且向車輛前方移動的滑動門的關閉動作連動地可動踏板向車寬度方向內側的收回位置移動。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2007-269086號公報

發明內容

發明要解決的課題

在具有如上的構成的踏板裝置中，可動踏板例如考慮連結構件的故障、或者維護時的維護性等，希望能夠在車寬度方向內側的收回位置保持。但是，例如由于誤操作等，在保持機構已轉移到在收回位置保持可動踏板的狀態的情況下，該保持機構有可能妨礙與滑動門的開閉動作連動的可動踏板的移動。

本公開的目的在于提供一種具備能夠確保可動踏板的順利的動作的車輛用踏板裝置。

用于解決課題的方案

本公開的一個方式所涉及的車輛用踏板裝置具備：可動踏板，其構成為支承于車輛的門開口部的下方；連結構件，其構成為沿著在車輛前后方向延伸的移動路徑移動并且在該移動路徑中的移位區間支承在車寬度方向移位的滑動門，所述連結構件構成為通過與所述可動踏板卡合從而與所述滑動門的開閉動作連動地所述可動踏板在車寬度方向移動；以及卡合構件，其構成為通過與所述可動踏板卡合從而將該可動踏板保持于車寬度方向內側的收回位置。所述卡合構件構成為通過與所述可動踏板卡合從而將該可動踏板保持于車寬度方向內側的收回位置。并且，所述卡合構件構成為能夠在將所述可動踏板保持于所述收回位置的鎖閉位置與不與所述可動踏板干擾的解鎖位置之間移動。進一步，所述卡合構件所述卡合構件構成為：在所述可動踏板已移動到所述收回位置的狀態下，通過從所述解鎖位置移動到所述鎖閉位置，從而與設置于所述可動踏板的踏板側卡合部卡合；在所述卡合構件已移動到所述鎖閉位置的狀態且所述可動踏板已移動到所述收回位置的情況下，所述卡合構件被所述可動踏板按壓而從所述鎖閉位置移動到所述解鎖位置。

附圖說明

圖1是示出設置于門開口部的滑動門以及踏板裝置的車輛的立體圖。

圖2是示出圖1的滑動門以及踏板裝置的車輛的側視圖。

圖3A以及圖3B是示出向車寬度方向移位并且向車輛前后方向移動的圖1的滑動門和其移動路徑的俯視圖。

圖4A以及圖4B是圖1的踏板裝置的俯視圖。

圖5A以及圖5B是圖1的踏板裝置的俯視圖。

圖6是示出圖1的踏板裝置的剖視圖。

圖7是示出圖1的踏板裝置的仰視圖。

圖8是示出作為與設置于圖1的踏板裝置的可動踏板的導軌卡合的連結構件的導向輥單元的剖視圖。

圖9是示出圖8的導向輥單元的分解立體圖。

圖10A以及圖10B是圖8的導向輥單元的側視圖。