[發(fā)明專利]具有傾斜板的軸向柱塞泵在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202080088429.4 | 申請日: | 2020-12-01 |
| 公開(公告)號: | CN114846238A | 公開(公告)日: | 2022-08-02 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | S·布雷維尼;R·布雷維尼 | 申請(專利權(quán))人: | 米司創(chuàng)有限責任公司 |
| 主分類號: | F04B1/12 | 分類號: | F04B1/12;F04B1/18;F04B1/2042;F04B53/10;F04B53/16;F04B1/143 |
| 代理公司: | 華進聯(lián)合專利商標代理有限公司 44224 | 代理人: | 王秀君 |
| 地址: | 意大利雷*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 具有 傾斜 軸向 柱塞 | ||
本發(fā)明描述了一種用于泵送液體的具有傾斜板的軸向柱塞泵(1、1'),包括:頭部(20),其中至少部分地形成數(shù)量大于三個的多個氣缸(25a、25b、25c、25d、25e),氣缸的中心軸線彼此平行;多個活塞(75),各自在多個氣缸(25a、25b、25c、25d、25e)中的相應的氣缸(25a、25b、25c、25d、25e)中滑動以泵送液體;多個吸入閥(115),每個吸入閥容納在形成于頭部(20)中的相應的容納座中;形成于頭部中的多個吸入通道(155a、155b、155c、155d、155e),每個吸入閥(115)對應一個吸入通道,每個吸入通道獨立于其他吸入通道,使吸入閥(115)的容納座與相應的氣缸(25a、25b、25c、25d、25e)流體連通;多個輸送閥(120),每個輸送閥(120)容納在形成于頭部(20)中的相應的容納座中;形成于頭部中的多個輸送通道(160a、160b、160c、160d、160e),每個輸送閥(120)對應一個輸送通道,每個輸送通道(160a、160b、160c、160d、160e)獨立于其他輸送通道,使氣缸(25a、25b、25c、25d、25e)與對應的輸送閥(120)的容納座流體連通。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種軸向柱塞泵,特別是一種用于高壓且可用于低粘度流體的軸向柱塞泵。
背景技術(shù)
具有傾斜板的軸向柱塞泵通常包括頭部,在頭部中至少部分地具有彼此平行布置的多個氣缸,并且活塞在每個氣缸中滑動以泵送液體。所述氣缸連接到液體源以通過吸入通道泵送,所述吸入通道通常包括主管道和多個分支管道,所述多個分支管道使主管道與氣缸流體連通。
具有三個活塞的用于高壓的具有傾斜板的軸流泵是已知的,其一方面具有相對簡單的設(shè)計和構(gòu)造,特別是在吸入通道的構(gòu)造和設(shè)計方面,而另一方面在操作期間具有顯著的流量波動。
本發(fā)明的目的是提供一種輸送流速波動減小的軸向柱塞泵,該軸向柱塞泵在流體動力學方面具有緊湊同時有效的構(gòu)造,所有這些都在合理且負擔得起的解決方案內(nèi)。這樣的目的通過獨立權(quán)利要求中指示的本發(fā)明的特征來實現(xiàn)。從屬權(quán)利要求概述了本發(fā)明的優(yōu)選和/或特別有利的方面。
發(fā)明內(nèi)容
特別地,本發(fā)明提供一種用于泵送液體的軸向柱塞泵,該軸向柱塞泵包括:
頭部,在所述頭部中至少部分地具有數(shù)量大于三個的多個氣缸,所述氣缸具有平行的中心軸線;
多個活塞,所述多個活塞各自在所述多個氣缸中的相應的氣缸內(nèi)滑動以泵送所述液體;
多個吸入閥,每個吸入閥容納在形成于所述頭部中的相應的容納座中;
多個吸入通道,所述多個吸入通道形成在所述頭部中,每個吸入閥對應一個吸入通道,所述多個吸入通道中的每個吸入通道獨立于其他吸入通道,使吸入閥的容納座與對應的氣缸流體連通;
多個輸送閥,每個輸送閥容納在形成于所述頭部中的相應的容納座中;
形成于所述頭部中的多個輸送通道,每個輸送閥對應一個輸送通道,所述多個輸送通道沿著相應的中心軸線延伸,所述多個輸送通道中的每個輸送通道獨立于其他輸送通道,使氣缸與對應的輸送閥的容納座流體連通。
該解決方案使得可獲得輸送流量波動減小的軸向柱塞泵,該軸向柱塞泵是魯棒的且緊湊的,并且在流體動力學方面特別有效。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面,每個吸入通道可以橫向于相應的氣缸的中心軸線,并且每個輸送通道可以橫向于相應的氣缸的中心軸線。
以這種方式,改善了泵的軸向緊湊性。
為了進一步改善所述優(yōu)點,根據(jù)本發(fā)明的另一個方面,其中吸入通道可以完全形成在頭部的在第一平面和第二平面之間的部分中,第一平面和第二平面垂直于氣缸的中心軸線,并且輸送通道可以全部形成在頭部的在第二平面和第三平面之間的部分中,第三平面垂直于氣缸的中心軸線并且位于第二平面的一側(cè),在與第一平面相對的一側(cè)。
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