[發明專利]用于確保以太網車載網絡的時間同步的方法

在審

• 申請號: 202080087517.2
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN114846769A
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: H·齊內爾
• 申請（專利權）人: 大陸汽車有限責任公司
• 主分類號: H04L9/40
• 分類號: H04L9/40;H04L43/0852;H04L47/283;H04J3/06
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.一種用于確保機動車輛(1)的以太網車載網絡(2)的時間同步的方法，其中，執行以下步驟：

-確定第一信號(10)在以太網車載網絡(2)的第一控制單元(3)與以太網車載網絡(2)的第二控制單元(4)之間的第一連接路徑(6)上的傳播時間(9)；

-基于該傳播時間(9)來確定第一連接路徑(6)的最大速度(11)；以及

-基于該最大速度(11)來確定第一連接路徑(6)的傳輸介質的類型(12)，

其特征在于，

通過確定第一信號(10)的傳播時間(9)和確定第一連接路徑的最大速度(11)以及確定第一連接路徑(6)的傳輸介質的類型(12)來形成熵源，根據所述熵源來確定連接路徑(6)的至少一個動態密鑰(28)，所述至少一個動態密鑰用于對連接路徑(6)的時間同步消息進行加密。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，連接路徑(6)的動態密鑰(28)在以太網車載網絡中對于每個鏈路在每個單位時間內都是唯一的。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，通過組合點到點線路延遲和消息頻率來生成連接路徑(6)的動態密鑰(28)。

4.根據權利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，

將傳輸介質的類型(12)傳送至以太網車載網絡(2)中的程序(13)并根據該傳輸介質的類型(12)來適配程序(13)的連接路徑選擇(14)，該程序(13)記錄熵源的所有信息并且生成連接路徑(6)的動態密鑰(28)。

5.根據權利要求1至3之一所述的方法，其特征在于，

該傳輸介質的類型(12)被確定為是光學的、銅的或無線的。

6.根據前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，基于傳輸介質的類型(12)將傳輸安全值(15)指派給第一連接路徑(6)，該傳輸安全值描述了通過該第一連接路徑(6)傳輸的數據的丟失概率。

7.根據前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，確定第一連接路徑(6)上的多個信號的傳播時間并選擇多個信號中的最快傳播時間，其中，該第一連接路徑(6)的最大速度(11)是基于該最快傳播時間來確定的。

8.根據前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，確定在第一控制單元(3)與第二控制單元(4)之間的、不同于第一連接路徑(6)的第二連接路徑(7)上的第二信號(17)的傳播時間(16)，并確定該第二連接路徑(7)的最大速度(11)，其中，第二連接路徑(7)的傳輸介質的類型(19)是基于該第二連接路徑(7)的最大速度(11)來確定的。

9.根據前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，在該第一控制單元(3)從正常操作模式變為節能模式和/或從節能模式變為正常操作模式之后執行該方法。

10.根據前述權利要求之一所述的方法，其特征在于，使用第一控制單元(3)確定第一信號(10)的傳播時間(9)，并使用第三控制單元(5)確定在以太網車載網絡(2)的第二控制單元(4)與第三控制單元(5)之間的、僅間接連接至第一控制單元(3)的第三連接路徑(8)上的第三信號(22)的傳播時間(21)，其中，對第三信號(22)的傳播時間(21)的確定由從第一控制單元(3)發送至第三控制單元(5)的服務消息(20)觸發。