[發明專利]用于連接飛行器發動機的部件的裝置及其使用方法

在審

• 申請號: 202080077270.6
• 申請日: 2020-11-02
• 公開（公告）號: CN114641607A
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 伊夫斯·羅蘭·克羅什莫爾;阿爾梅里克·皮埃爾·路易斯·加尼爾;T·A·R·J·勒莫;弗蘭克·塞爾吉·杰克斯·萊奧特
• 申請（專利權）人: 賽峰飛機發動機公司
• 主分類號: F02C7/00
• 分類號: F02C7/00;F16L37/00;F01D9/06;F01D17/02;F02C7/22;H01R13/629;F01D25/18;F01D25/00;F16L25/01
• 代理公司: 北京派特恩知識產權代理有限公司 11270
• 代理人: 寇毛;李維鳳

本發明涉及一種用于連接飛行器發動機的部件的裝置。該連接裝置包括：連接器，連接器適用于連接第一部件和第二部件以便在這些部件之間建立物理傳輸鏈路；和使其能夠監測連接狀態的構件，特別是借助于在由集成到所述連接器中的組件形成的電路中進行的阻抗測量進行監測。

技術領域

本發明涉及飛行器發動機部件的組裝領域。本發明特別涉及一種用于連接飛行器發動機的部件的裝置。本發明還涉及一種所述連接裝置的使用方法。

背景技術

現有技術特別是包括文獻EP-A1-2003384、EP-A1-2739842和EP-A2-1512901。

最近的預測表明在未來幾十年中飛行器數量將增加一倍。這些預測本身是基于客運量增加的預報，客流量的增加導致到2030年乘客數量增加一倍，并且必然意味著流通中的飛行器數量的強勁增長。

為了滿足這種增長，飛行器的生產和維護也必須大幅增加。對于飛行器的發動機也是如此。

為了解決在增加生產率方面的問題，正設想的一個解決方案是使用部件“快速”連接系統。目的是在組裝線上獲得簡便性并且節省操作時間。特別地，這種解決方案包括將通常通過螺栓、螺紋或焊接連接在一起的部件替換為更加模塊化的連接裝置，該更加模塊化的連接裝置能夠實現快速附接。

有利地，快速連接裝置使得可以省去對螺紋連接在一起的各部件中固有的擰緊扭矩的監測。事實上，在飛行器中，螺紋連接意味著通過測量擰緊扭矩(例如使用扭矩扳手)來檢查附接處的安全限制是否被遵守。

已知的快速聯接方法使用例如卡口式連接器或推拉式連接器，上述連接器不需要進行扭矩監測。此外，據說這些系統速度很快，因為這些系統使得能夠更快地組裝或拆卸部件，因此與常規附接相比，可以縮短組裝/拆卸操作的持續時間。

這些聯接系統用于例如賽車運動領域，這些連接系統使得能夠連接流體管道(例如空氣、燃料或油)和電纜。

此外，這些聯接系統還在組裝/拆卸操作期間提供額外的安全性。事實上，肉眼難以察覺擰松螺紋連接的惡意行為。另一方面，在快速聯接系統中，肉眼更容易察覺到對連接器的惡意操作。因此，使用這種系統可以降低因有缺陷的連接而發生IFSD(In Flight ShutDown，空中停車)事件的風險。

然而，即使使用快速聯接系統，在組裝和/或維護操作期間驗證兩個部件是否按照標稱連接(即，按照連接裝置制造商的預期)進行連接也可能非常耗時。

此外，非標稱連接因為其作為不正確的組裝或維護操作以及惡意行為的結果而更有可能發生。

已知可以對螺紋配件的扭矩進行監測。這種方法依賴于對該扭矩的動態測量以及對該扭矩演化的梯度與預定值的比較來識別聯接是否足夠。然而，這種方法需要復雜的測量并且不適用于快速連接。

專利申請EP2739842A1描述了一種用于監測鎖定構件的方法。在這種情況下，監測適用于電動致動器類型的鎖定構件，因此并不涉及用于物理傳輸鏈路的部件之間的連接。

發明內容

本發明提供了一種連接裝置，該連接裝置用于實時監測連接裝置中包括的連接器之間的連接狀態以及因此監測該連接裝置所連接的部件之間的連接狀態。換句話說，連接裝置包含使其能夠實現自我診斷的構件。此外，在一些實施例中，連接裝置還可以分析連接狀態的時間演化，并且使得實現更好地管理或者甚至能夠對與缺陷連接相關聯的故障進行預測。

為此，根據第一方面，本發明涉及一種用于連接飛行器發動機的部件的裝置，所述裝置包括：第一連接器和第二連接器，所述第一連接器和第二連接器適于連接第一部件和第二部件以在所述第一和第二部件之間建立物理傳輸鏈路，所述連接裝置的特征在于，所述連接裝置還包括：

-發射構件，所述發射構件適于生成確定的物理信號；