[發明專利]剖分軸承、組件及其制作和使用方法在審
| 申請號： | 202080077195.3 | 申請日： | 2020-11-06 |
| 公開（公告）號： | CN114641621A | 公開（公告）日： | 2022-06-17 |
| 發明（設計）人： | 文森特·迪瑪蒂諾;艾倫·F·亨特;德維卡·蘭加納坦;B·S·墨菲 | 申請（專利權）人： | 美國圣戈班性能塑料公司 |
| 主分類號： | F16C33/20 | 分類號： | F16C33/20 |
| 代理公司： | 北京允天律師事務所 11697 | 代理人： | 李建航;高源 |
| 地址： | 美國俄*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 軸承 組件 及其 制作 使用方法 | ||
一種軸承，所述軸承包括軸承側壁，所述軸承側壁包括第一周向端和第二周向端，所述第一周向端包括頂點區域，所述第二周向端包括最低點區域，其中所述第一周向端和所述第二周向端適于彼此接觸以形成接合面，其中所述頂點區域或所述最低點區域中的至少一者包括空隙以防止所述第一周向端的所述頂點區域與所述第二周向端的所述最低點區域之間的接觸，其中所述軸承側壁包括基板和低摩擦材料，并且其中所述第一周向端或所述第二周向端中的至少一者包括不含低摩擦材料的端面。
技術領域
本公開一般涉及軸承，特別是在其周向側壁上有分切口的軸承及其生產和組裝方法。
眾所周知，軸承可以減少組件中可相對彼此移動的配合部件之間的摩擦。軸承可用于汽車工業應用的組件中，例如車門、發動機罩和發動機艙鉸鏈、座椅、轉向柱、飛輪、平衡軸軸承等，也可用于非汽車應用。常規上，軸承通常包括低摩擦材料以在這些配合部件之間提供滑移接合面。為便于組裝或使用，一些軸承可能在周向上具有直線型軸向分切口。盡管在本領域取得了進步，但仍需要具有更長使用壽命、更高效率和在組件內的更優整體性能的改良剖分軸承。
附圖說明
通過參考附圖，可以更好地理解本公開，并且讓本公開的眾多特征和優點對于本領域的技術人員顯而易見。
圖1為逐步制造方法的圖示；
圖2A為根據多個實施例的軸承的層結構的圖示；
圖2B為根據多個實施例的軸承的層結構的圖示；
圖2C為根據多個實施例的軸承的層結構的圖示；
圖3A為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖3B為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖3C為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖3D為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖3E為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖3F為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖3G為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖3H為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖3I為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖3J為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖3K為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖3L為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖3M為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖3N為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖3O為根據多個實施例的軸承的圖示；
圖4為根據多個實施例的組件內的軸承的圖示；
圖5為根據多個實施例的組件內的軸承的圖示；
圖6為根據多個實施例的組件內的軸承的圖示；
圖7為根據多個實施例的組件內的軸承的圖示；以及
圖8為根據多個實施例的組件內的軸承的圖示；
本領域的技術人員應當認識到，為簡單和清楚起見，圖中示出的各元件并不一定按比例繪制。例如，圖中一些元件的尺寸可相對于其他元件進行放大，以幫助增進對本發明實施例的理解。在不同附圖中，使用相同的參考符號來表示相似或相同的項。
具體實施方式
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