[發(fā)明專利]具有胎面的輪胎

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202080076612.2
• 申請日: 2020-11-06
• 公開（公告）號: CN114616106B
• 公開（公告）日: 2023-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: B·布瓦東;J·拉布魯斯;M-H·旺塔爾
• 申請（專利權(quán)）人: 米其林集團總公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;于高瞻

本發(fā)明涉及一種具有定向胎面的輪胎，所述定向胎面在行駛時形成接地斑塊AC。胎面包括多個塊狀部(21A、21B)，所述塊狀部(21A、21B)形成接地表面SC。表面空隙比由TES＝(AC?SC)/AC限定。塊狀部(21A、21B)排列成具有間距P的塊狀部的花紋(26)，所述花紋(26)在周向方向(X)中彼此跟隨，在包括至少一個刀槽的花紋中。刀槽密度由公式(I)限定，其中n為刀槽數(shù)量，lpyi為刀槽i在軸向方向(Y)上的投影距離，W為胎面的寬度。同時，SD至少等于10mm^?1且至多等于70mm^?1，TES至少等于0.40且至多等于0.70。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于任何機動車輛的被稱為“四季”輪胎的輪胎。本發(fā)明更具體地適用于旨在安裝至乘用車輛或貨車的輪胎。

背景技術(shù)

眾所周知，被稱為“四季”輪胎的輪胎是這樣的輪胎，所述輪胎在雪地/濕地面上的抓地力之間提供優(yōu)異的折衷，同時在干地面上仍然保持良好的性能。這些輪胎旨在全年安全行駛，而無論天氣如何。其通常已獲得3PMSF(3峰山雪花)冬季認(rèn)證，證明其在雪地和濕地面上的優(yōu)異性能。該認(rèn)證特別標(biāo)示在這種類型的輪胎的一個或兩個胎側(cè)上。

文獻(xiàn)WO2016/134988公開了一種四季輪胎，所述四季輪胎具有包括兩個邊緣和一個中心的胎面。所述胎面是定向的，并且包括多個橡膠材料的塊狀部。更具體地，多個塊狀部中的每個塊狀部具有相對于軸向方向以角度β1整體延伸的中心區(qū)域，所述角度β1至少大于35度且至多小于65度。多個塊狀部中的每個塊狀部還具有相對于所述軸向方向以角度β3整體延伸的邊緣區(qū)域，所述角度β3至少大于0度且至多小于10度。最后，多個塊狀部中的每個塊狀部在塊狀部的中心區(qū)域和邊緣區(qū)域之間具有中間區(qū)域，所述中間區(qū)域與所述軸向方向形成角度β2。

在雪地上的抓地力和濕地面上的抓地力之間的折衷方面以及干地面上的抓地力(更特別是在干地面上制動時的抓地力)方面，始終需要改善四季輪胎的性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明致力于至少部分地滿足這種需求。

更具體地，本發(fā)明致力于改善四季輪胎在雪地/濕地面上的抓地力之間的折衷，同時改善干地面上的抓地力方面的性能。

本發(fā)明涉及包括胎面的輪胎。

“輪胎”意指由橡膠材料制得的所有類型的外胎，并且其在行駛過程中經(jīng)受內(nèi)壓，或者在行駛過程中不經(jīng)受這種內(nèi)壓(其為無氣輪胎的情況，例如Tweel^TM類型)。

更具體地，本發(fā)明涉及一種輪胎，所述輪胎包括具有寬度W的定向胎面。該胎面旨在在輪胎行駛的過程中與地面接觸，并形成接地斑塊AC。胎面包括由空隙界定的多個橡膠材料的塊狀部。這些塊狀部中的一部分在接地斑塊AC中形成塊狀部的接地表面SC。接地斑塊AC與塊狀部在該接地斑塊AC中的接地表面SC之差與所述接地斑塊AC的比值決定了胎面的表面空隙比TES，其中TES＝(AC-SC)/AC。對于全新的胎面，表面空隙比TES至少等于0.40且至多等于0.70。塊狀部排列成在周向方向中彼此跟隨的具有間距P的塊狀部的花紋。多個空隙的一部分在一個花紋中以刀槽密度SD形成一個或多個刀槽。該刀槽密度SD對應(yīng)于刀槽在軸向方向上的投影長度之和與花紋的間距P和胎面的寬度W的乘積的比值乘以1000，使得其中n為花紋中刀槽的數(shù)量，lpyi為第i個刀槽的投影長度。對于全新的胎面，具有間距P的任何花紋中的刀槽密度SD至少等于10mm^-1且至多等于70mm^-1。

這些特征的結(jié)合能夠獲得這樣的輪胎，所述輪胎在雪地上的抓地力和濕地面上的抓地力之間提供優(yōu)異的折衷，同時改善了干地面上的抓地力(特別是在干地面上制動時的抓地力)方面的性能。

優(yōu)選地，表面空隙比TES大于或等于0.45。

優(yōu)選地，表面空隙比TES大于或等于0.50，優(yōu)選大于0.55。