[發明專利]帶有用于豎井門組件的簡化電源的電梯設備

有效

• 申請號: 202080076280.8
• 申請日: 2020-10-27
• 公開（公告）號: CN114630800B
• 公開（公告）日: 2023-09-29
• 發明（設計）人: 埃里希·布特勒;克里斯托夫·利貝特勞;羅密歐·洛雅科諾;瓦勒里奧·維利亞
• 申請（專利權）人: 因溫特奧股份公司
• 主分類號: B66B13/14
• 分類號: B66B13/14;B66B7/02
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 靖亮

本發明涉及一種電梯設備(100)，包括軌道系統(102)和位于建筑物的多個樓層(108)的每一個樓層上的至少一個豎井門組件(110)，其中，軌道系統(102)具有：至少一個導軌(104)，至少一個導軌沿多個樓層(108)延伸并且被配置用于引導電梯設備(100)的可豎直移動的部件，導軌(104)是能導電的；樓層(108)中的每個樓層上的至少一個基座(106)，特別是每個基座(106)將導軌(104)錨定在建筑物的墻壁上，特別是每個基座(106)是能導電的；其中，在軌道系統(102)中，導軌(104)尤其是與每個基座(106)能導電地連接；每個豎井門組件(110)具有用于以能夠開啟的方式閉合樓層(108)的豎井開口的可移動的豎井門和用于移動豎井門的自己的控制裝置和/或驅動裝置(112)；控制裝置和/或驅動裝置(112)通過兩個導電通路(122、124)被供應電能；導電通路(122、124)中的第一導電通路通過所述軌道系統(102)的至少部分構成。

技術領域

本發明涉及一種呈電梯設備形式的人員運送設備。

背景技術

在傳統的電梯設備中，可以選擇性地閉合和釋放建筑物中的樓層和電梯豎井之間的通道的豎井門通常不具有自己的驅動裝置。相反，這種被動式豎井門也由電梯設備中的轎廂的門驅動裝置一起驅動。為此目的，轎廂可以具有與轎廂的門驅動裝置連接的帶動器。當轎廂停靠在樓層上時，帶動器可以干預豎井門的驅動機構。當轎廂接近樓層時，驅動機構可以解鎖。當轎廂從樓層下降時，驅動機構可以鎖定。由于通過帶動器的驅動，電梯設備的所有豎井門都可以使用轎廂的門驅動裝置之一移動。相應地，只有轎廂當前所在樓層的豎井門打開。出于維護目的或在緊急情況下，豎井門可以用插銷解鎖并手動打開。

然而，具有被動式豎井門的電梯設備尤其需要豎井門相對于轎廂的非常精確的定位，以便豎井門的驅動機構可以與轎廂上的機構配合。為了使帶動器能夠干預豎井門的所有驅動機構，通常需要在建筑物的每一個樓層將相應驅動機構與帶動器的連接件調節到非常小的公差內。這些公差明顯小于建筑物在相應樓層的建筑物公差。

特別是為了能夠避免針對這種精確的相對定位的調節工作，對電梯設備進行研發，其中豎井門設計為主動單元，即，其中每個豎井門具有其自己的驅動裝置。

然而，這可能導致在安裝電梯設備期間增加成本，例如以便將各種驅動裝置連接到電源。

此外，每個豎井門會需要具有控制裝置。例如，在正常操作期間鎖阻所有的門并為維護工作解鎖特定的門。

發明內容

首要地，會需要一種改進的電梯設備。特別地，會需要一種具有主動豎井門的電梯設備，在其組裝時減少安裝耗費。

根據本發明的一個方面，提出了一種電梯設備，其具有軌道系統和位于建筑物的多個樓層中的每一個樓層上的至少一個豎井門組件。

軌道系統具有至少一個導軌，該至少一個導軌沿多個樓層延伸并且配置用于引導電梯設備的可豎直移動的部件。導軌是能導電的。此外，軌道系統在至少一樓層、優選每個樓層上具有至少一個基座，其中，至少一個、優選每個基座將導軌錨固在建筑物的墻壁上。至少一個、優選每個基座是能導電的。在軌道系統中，導軌與至少一個、優選每個基座導電連接。

每個豎井門組件具有用于以能夠開啟的方式閉合樓層的豎井開口的可移動豎井門，其中，至少一個、優選地每個豎井門組件具有用于移動豎井門的控制裝置和/或驅動裝置。控制裝置和/或驅動裝置通過兩個導電通路被供應電能。第一導電通路通過軌道系統的至少部分構成。

如上下文描述的控制裝置可以是門控制裝置并且可以設置用于控制門鎖等。例如，控制器使門鎖能夠鎖阻或打開。門控制器的其他功能對于本領域技術人員來說是充分了解的。

本發明的實施方式的可能特征和優點尤其可以被認為是基于以下描述的思想和見解，包括但不限于本發明。