[發明專利]減少摩擦的材料

在審

• 申請號: 202080070741.0
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN114502650A
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 凱塔琳娜·托米奇;魯迪·魯肯斯;米歇爾·休伯圖斯·海倫娜·謬維森
• 申請（專利權）人: 帝斯曼知識產權資產管理有限公司
• 主分類號: C08L67/02
• 分類號: C08L67/02;C08L67/04;C08L51/06
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司 11258
• 代理人: 田華

本發明涉及一種用于在滑動元件中使用的熱塑性組合物，所述熱塑性組合物包含作為AA?BB的聚酰胺的第一聚酰胺、作為AB型的聚酰胺的第二聚酰胺以及官能團改性聚烯烴。本發明還涉及一種滑動元件，所述滑動元件包含所述熱塑性組合物。本發明還涉及一種滑動元件，所述滑動元件包含所述熱塑性組合物，所述滑動元件用在潤滑滑動系統，例如用在鏈條傳動設備。

技術領域

本發明涉及一種用于在滑動元件中使用的熱塑性組合物。本發明還涉及一種用于在滑動系統中特別地在油潤滑滑動系統中使用的滑動元件。特別地，本發明涉及一種用于在鏈條傳動設備中使用的滑動元件，所述滑動元件包括用于與鏈條滑動接觸配合的滑動接觸部分，其中滑動接觸部分主要由所述熱塑性組合物制成。本發明還涉及一種發動機，所述發動機包括與第二元件滑動接觸的第一滑動元件，其中至少滑動接觸部分主要由所述熱塑性組合物制成。本發明還涉及一種鏈條傳動設備，包括鏈條和滑動元件，所述滑動元件包括(i)滑動接觸部分，所述滑動接觸部分與鏈條滑動接觸配合以及(ii)加強并支撐滑動接觸部分的主體，其中滑動接觸部分主要由所述熱塑性組合物制成。

背景技術

現今，人們對個人汽車和其他運輸手段的具有能量消耗且特別地具有CO₂排放的汽車行業越來越關注。從環境保護的觀點來看，在內燃機中需要改善燃料經濟性或燃料消耗。為了強制較低的CO₂排放，政府已對過度CO₂排放加重處罰，或者傾向于這樣做。因此，并且特別地出于更可持續環境的原因，需要更省油的汽車，以及用于在此類汽車和其他運輸車輛中使用的更省油的發動機。

汽車消耗大量能量的主要原因之一是由于摩擦而導致的能量損失。一個重要摩擦區域是在包括鏈條驅動系統的發動機中，其中包括滑動元件的部件在發動機的實際使用期間與鏈條滑動接觸。

近年來，已經廣泛關注從減少滑動噪聲、輕量化并且向滑動部分提供潤滑的觀點改善諸如軸承、滾子、齒輪等的滑動零件的特性，特別是在日益嚴重的環境中，例如在更高的軸承壓力和更高的使用溫度下使用塑料滑動材料的情況下。

特別地，在機動車的內燃機中使用的鏈條導向器和鏈條張緊器的滑動元件被要求具有良好的滑動特性，在諸如從60℃至150℃的范圍內的溫度下具有良好的耐熱性，并且具有良好的抗油性、良好的耐磨性、良好的抗疲勞性和良好的沖擊性能。

由于在耐熱性、抗油性和機械強度方面良好的性能，常常在滑動元件中使用聚酰胺聚合物，至少對于在與第二元件滑動接觸配合的滑動元件的部分來說如此。

然而，對于耐磨損和摩擦性是關鍵性能的應用，這些聚酰胺聚合物并不總是合適的。為了改善所述聚酰胺聚合物在滑動期間的摩擦阻力，通常添加固體潤滑劑，諸如聚四氟乙烯(PTFE)、二硫化鉬(MoS₂)或石墨。然而，發現通過添加所述固體潤滑劑的摩擦改善是有限的。此外，所述固體潤滑劑的添加通常降低所得材料的可加工性以及它們的機械和物理性能，這從由其制成的零件的可靠性的觀點來看是不利的。附加地，當使用氟化添加劑時，它們具有不環保的不便。

因此，不管已經在開發用于在滑動元件中使用的材料時做出的改善，仍然存在對進一步改善的需要。

因此，本發明的目標尤其是為了提供一種用于在滑動元件中使用的熱塑性組合物，所述熱塑性組合物顯示出所希望的滑動性能和磨損特性，同時減少或解決上述材料的一個或多個問題。

該目標已經用如下文所描述的熱塑性組合物實現。

發明內容

本發明涉及一種用在滑動元件中的熱塑性組合物，所述熱塑性組合物包含60重量％至95重量％的作為AA-BB型的聚酰胺的第一聚酰胺(a)、0.5重量％至10重量％的作為AB型的聚酰胺的第二聚酰胺(b)、以及0.5重量％至35重量％的官能團改性聚烯烴(c)，其中重量％是相對于所述熱塑性組合物的總重量。

本發明還涉及一種包含所述熱塑性組合物的滑動元件。