[發明專利]用于給用電驅動的車輛充電的方法和裝置

在審

• 申請號: 202080070643.7
• 申請日: 2020-10-30
• 公開（公告）號: CN114555404A
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 史蒂芬·斯卡夫漢斯
• 申請（專利權）人: 利薩·德雷克塞邁爾有限責任公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L53/14;B60L53/62;H02J7/00
• 代理公司: 北京安杰律師事務所 11627
• 代理人: 孫秀武

本發明涉及一種用于給用電來驅動的車輛(110)充電的方法，其中在用于給所述車輛(110)充電的充電過程(200)之前在充電設備(108)與所述車輛(110)之間的接口(100)的至少一個接口組件(102、104)的、在至少一次之前的充電過程的期間所查明的電阻(R_A、R_B)的基礎上預先確定所述充電過程(200)的最大的充電電流(I_MAX)。

技術領域

本發明涉及用于給用電驅動的車輛充電的一種方法和一種相應的裝置。

背景技術

為了快速地給用電驅動的車輛的牽引電池充電，需要大的電的充電功率。因為規定了所述牽引電池的電壓，高的電的通電磁通引起用于對牽引電池進行快速充電的電流路徑。所述通電磁通引起電流路徑的通電的組件的發熱。

所述組件需要在尺寸方面足夠地設計的導線橫截面，以用于達到低的電阻并且將在快速充電時的發熱限制在能接受的數值之內。

所述車輛的充電插口和充電設備的充電插頭構成電流路徑中的所插接的接口。尤其由于所述充電接口和充電插頭的表面上的變化而可能在所述接口處產生轉移電阻，所述轉移電阻在快速充電時可能導致所述接口的、比在電流路徑的其余部分中劇烈的發熱情況。

為了避免所述接口處的損壞，能夠對所述充電插口和充電插頭的溫度進行監控并且在超過特定的溫度閾值時降低充電功率、也就是說限制通電磁通。

發明內容

因此，本發明的任務是，在使用在設計上盡可能簡單的器件的情況下提供用于給用電驅動的車輛充電的一種方法和一種相應的裝置。

所述任務通過獨立權利要求的主題來解決。本發明的有利的改進方案在從屬權利要求、說明書和附圖中得到了說明。尤其一種權利要求類別的獨立權利要求也能夠與另一種權利要求類別的從屬權利要求相類似地得到改進。

介紹一種用于給用電驅動的車輛充電的方法，其中在用于給所述車輛充電的充電過程之前在充電設備與所述車輛之間的接口的至少一個接口組件的、在至少一次之前的充電過程中所查明的電阻的基礎上預先確定所述充電過程的最大的充電電流。

“車輛的充電”能夠是指車輛的牽引電池的充電。在充電設備與牽引電池之間能夠布置可松開的接口。充電接口和充電插頭能夠是所述接口的接口組件。所述接口組件能夠被插接在一起并且重又松開。所述接口組件能夠具有多個插塞連接器。在所述充電設備與所述車輛之間能夠布置充電線纜。所述充電線纜能夠具有用于傳輸電能的至少一根饋線和一根回線。所述充電線纜也能夠具有數據線和信號線。所述導線能夠在接口處導電地連接并且重又分開。所述充電線纜能夠是充電設備的組成部分并且通過所述接口被插接到車輛上。所述充電線纜也能夠通過第一接口被插接在車輛上并且通過第二接口被插接在充電設備上。而后，在所述充電設備與所述牽引電池之間布置了至少兩個接口。這里所介紹的方案能夠在每個任意的接口上使用。所述充電設備比如能夠被制作為壁箱或者被制作成充電樁。

充電過程能夠是一定的時間間隔，在該時間間隔中所述接口組件彼此連接并且充電電流通過饋線和回線來流動。所述充電電流是用于將電功率從充電設備傳輸至牽引電池或者牽引電池的充電電子裝置的電的通電磁通。最大的充電電流能夠是用于充電電流的預設的最高值。所述最大的充電電流限制最大可能的所傳輸的功率。實際上的充電電流可能小于最大的充電電流。

如果知道所述接口組件的僅僅其中之一的電阻，那也能夠預先確定最大的充電電流。因此，比如也能夠在傳統的充電設備上給使用這里所介紹的方案的車輛充電。反過來，能夠在使用這里所介紹的方案的充電設備上給傳統的車輛充電。