[發明專利]車輛電池老化的估計方法

在審

• 申請號: 202080067233.7
• 申請日: 2020-09-25
• 公開（公告）號: CN114402136A
• 公開（公告）日: 2022-04-26
• 發明（設計）人: P·祖博夫;V·古曾尼庫蒂耶
• 申請（專利權）人: 緯湃科技有限責任公司
• 主分類號: F02N11/10
• 分類號: F02N11/10;F02N11/04;F02N11/08
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 鄭瑾彤;劉春元

本發明涉及用于估計具有熱力發動機（10）的機動車輛的電池（20）的老化的方法，所述車輛包括：電動起動裝置、冷卻液體溫度傳感器（50）、熱力發動機（10）的轉速傳感器（40）和車輛動力系統管理計算機（30），所述方法在每次起動熱力發動機（10）時包括以下步驟：計算機確定（E1）熱力發動機（10）的轉速（N₄₀）的值和溫度（T₅₀）的值，如果所確定的轉速（N₄₀）的值大于轉速閾值（S_R(T₅₀)），則遞增第一計數器（C_pt1），如果所確定的轉速（N₄₀）的值小于轉速閾值（S_R(T₅₀)），則遞增第二計數器（C_pt2），當第二計數器（C_pt2）的值大于預定的警報閾值時，檢測到（E3）電池（20）老化。

技術領域

本發明涉及用于汽車工業的電池、尤其是鉛酸電池的領域，并且尤其涉及用于估計電池、尤其是鉛酸電池的老化的方法以及被配置成實施該方法的計算機。本發明尤其使得能夠向駕駛員指示何時需要更換車輛電池，以繼續確保車輛發動機的起動。

背景技術

眾所周知，機動車輛包括電池，其尤其使得能夠向車輛的輔助設備饋送電能，例如控制計算機、擋風玻璃刮水器電機、車窗升降電機、開啟部件操控裝置等。

電池還使得能夠驅動電動起動裝置（démarreur électrique）來起動車輛的發動機。

當車輛電池使用太久（usagé）時，就無法對其進行充分再充電以便能夠起動車輛的發動機。例如，據估計，當電池的再充電容量小于其初始再充電容量（即，當它是新電池時的容量）的60%時，該電池就使用得太久了。于是需要更換新電池。

如今，為了檢測車輛電池的使用狀態，已知使用本領域技術人員已知的電池管控系統，稱為BMS，針對英語的“Battery Management System（電池管理系統）”。這種系統尤其包括集成到電池的一組傳感器和連接到該組傳感器的計算機。該組傳感器尤其使得能夠確定與電池相關的信息，例如電壓、溫度、充電或放電狀態、電流等。計算機使用這些信息來檢查電池是否在其標準工作范圍內工作，或者相反，來檢測電池何時變得用得太久。

然而，這種類型的系統，尤其是包括一組傳感器的電池，是復雜和昂貴的，這在必須嚴格控制成本的汽車領域中呈現出主要缺點。

因此，需要一種有效且成本低廉的解決方案來估計機動車輛中鉛酸電池的老化。

發明內容

本發明涉及一種用于估計具有純的或混合的熱力發動機的機動車輛的電池老化的方法，所述車輛包括：電動起動裝置；溫度傳感器，其能夠測量與冷卻液體的溫度相關的物理量的值；轉速傳感器，其能夠測量與熱力發動機的發動機轉速相關的物理量的值；以及計算機，其用于管理車輛的動力系統，被適配成收集由溫度傳感器和轉速傳感器測量的值，并且被適配成實施第一計數器和第二計數器，所述方法的值得注意之處在于其在每次借助于所述電動起動裝置起動熱力發動機時并且當熱力發動機由電動起動裝置來驅動時包括以下步驟：

a）計算機接收轉速傳感器測量的值和溫度傳感器測量的值，

b）計算機基于轉速傳感器測量的值來確定熱力發動機的發動機轉速的值、并且基于溫度傳感器測量的值來確定溫度的值，

c）將所確定的發動機轉速的值與作為所確定的冷卻液體的溫度的函數而預先確定的轉速閾值進行比較，并且其中：

i）如果所確定的發動機轉速的值大于在所確定的溫度下預先確定的轉速閾值，則遞增第一計數器，

ii）如果所確定的發動機轉速的值小于在所確定的溫度下預先確定的轉速閾值，則遞增第二計數器，

d）當第二計數器的值大于作為第一計數器的值的函數而預先確定的警報閾值時，檢測到電池老化。