[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)車(chē)輛用電池箱在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202080063611.4 | 申請(qǐng)日: | 2020-07-29 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN114342162A | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-04-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 橋村徹;山川大貴 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 株式會(huì)社神戶(hù)制鋼所 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H01M50/20 | 分類(lèi)號(hào): | H01M50/20;H01M50/244;H01M50/249 |
| 代理公司: | 中國(guó)專(zhuān)利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 李婷;司昆明 |
| 地址: | 日本兵庫(kù)*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電動(dòng) 車(chē)輛 用電 | ||
電動(dòng)車(chē)輛用電池箱(100)具備:具有收容電池(30)的凹狀的收容部(122)的浴缸狀的托盤(pán)(120)、俯視中包圍托盤(pán)(120)的全周地配置且與托盤(pán)(120)接合的框架(110)、配置于托盤(pán)(120)的上方且封閉收容部(122)的頂罩(130)、配置在托盤(pán)(120)的下方的底罩(140)。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)輛用電池箱。
背景技術(shù)
電動(dòng)汽車(chē)等的電動(dòng)車(chē)輛為了確保足夠的續(xù)航距離而存在搭載大容量的電池的需要,另一方面要求大的車(chē)室。為了同時(shí)滿(mǎn)足這些要求,在大多的電動(dòng)汽車(chē)中將大容量的電池收納于電池箱而搭載于車(chē)輛的地板下整面。因而,對(duì)于電動(dòng)車(chē)輛用電池箱,要求用于防止自路面等的水的浸入而防止電子部件的不良的高密封性,并且為了保護(hù)內(nèi)部的電池而要求高撞擊強(qiáng)度。
例如,專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了通過(guò)使用將金屬板借助冷軋沖壓成形而成形為浴缸狀的托盤(pán)從而提高密封性的電池箱。此外,專(zhuān)利文獻(xiàn)2中公開(kāi)了一種將電池箱的底板和框架利用焊接等的接合手段接合從而提高了空間效率以及撞擊強(qiáng)度的電池箱。
專(zhuān)利文獻(xiàn)
專(zhuān)利文獻(xiàn)1 : 日本特開(kāi)2017-226353號(hào)公報(bào)
專(zhuān)利文獻(xiàn)2 : 日本特開(kāi)2012-212659號(hào)公報(bào)。
專(zhuān)利文獻(xiàn)1的電池箱中,并不是框架將電池箱的周?chē)w包圍,所以關(guān)于撞擊強(qiáng)度存在改善的余地。此外,浴缸狀的托盤(pán)構(gòu)成車(chē)體下表面,所以針對(duì)自路面的上頂?shù)膹?qiáng)度存在改善的余地。
專(zhuān)利文獻(xiàn)2的電池箱中,由于不使用浴缸狀的托盤(pán),所以需要防止自焊接的接縫等的水的浸入,關(guān)于密封性存在改善的余地。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于在電動(dòng)車(chē)輛用電池箱中確保足夠的密封性以及強(qiáng)度。
本發(fā)明提供一種電動(dòng)車(chē)輛用電池箱,具備:具有收容電池的凹狀的收容部的浴缸狀的托盤(pán)、以在俯視中包圍前述托盤(pán)的全周的方式配置而與前述托盤(pán)接合的框架、配置于前述托盤(pán)的上方且封閉前述收容部的頂罩、配置于前述托盤(pán)的下方的底罩。
根據(jù)該結(jié)構(gòu),利用托盤(pán)和頂罩封閉收容部,所以收容部被密封。特別地,托盤(pán)為浴缸狀,所以在托盤(pán)和頂罩的接合部以外不設(shè)置接縫。因此,相對(duì)于電池的收容部,無(wú)需全周的焊接等而能夠確保高密封性。此外,框架配置為包圍托盤(pán)的全周,所以能夠確保高撞擊強(qiáng)度。此外,由于底罩配置于托盤(pán)的下方,所以在車(chē)體的下表面托盤(pán)不露出,能夠確保針對(duì)自路面的上頂?shù)母邚?qiáng)度。
也可以前述底罩由與前述框架不同的材質(zhì)構(gòu)成,相對(duì)于前述框架被異種材料接合。
根據(jù)該結(jié)構(gòu),能夠根據(jù)用途變更底罩和框架的材質(zhì)而提高電動(dòng)車(chē)輛用電池箱的通用性。例如,能夠?yàn)榱溯p量化而令框架為鋁合金制,為了提高自路面的上頂強(qiáng)度而令底罩為鋼鐵制。在此,異種材料接合表示不同種金屬材料彼此的接合方式,例如指螺栓接合,鉚接接合,或者EASW(Element Arc Spot Welding)等。
前述托盤(pán)可以為塑料制。
根據(jù)該結(jié)構(gòu),能夠?qū)⑼斜P(pán)的形狀任意地成形并且能夠令托盤(pán)輕量化。特別地,優(yōu)選托盤(pán)的收容部為了收容盡可能大容量的電池而令容量加大且棱線(xiàn)部的圓角小。相對(duì)于此,通過(guò)令托盤(pán)為塑料制,能夠容易地進(jìn)行其成形。
前述框架具備沿車(chē)寬方向延伸的上側(cè)橫梁、沿車(chē)寬方向配置在前述上側(cè)橫梁的下方的下側(cè)橫梁,前述托盤(pán)在車(chē)高方向被前述上側(cè)橫梁和前述下側(cè)橫梁夾持。
根據(jù)該結(jié)構(gòu),能夠利用上側(cè)橫梁和下側(cè)橫梁提高車(chē)體的針對(duì)側(cè)方撞擊的強(qiáng)度。此外,托盤(pán)被上側(cè)橫梁和下側(cè)橫梁夾持,從而能夠穩(wěn)定地固定托盤(pán)。此外,能夠利用不同材質(zhì)形成上側(cè)橫梁和下側(cè)橫梁,所以能夠根據(jù)必要的性能而容易地實(shí)現(xiàn)輕量化及自車(chē)體側(cè)面的高撞擊強(qiáng)度。
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