[發明專利]電機

在審

• 申請號: 202080061609.3
• 申請日: 2020-07-22
• 公開（公告）號: CN114303305A
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發明（設計）人: A·魯珀特;M·馬爾塞茨
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: H02K11/21
• 分類號: H02K11/21;H02K11/25
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 胡澤周

本發明涉及一種電機，所述電機包括：定子(2)；轉子，所述轉子能夠相對于所述定子(2)旋轉；溫度感測裝置(7)，所述溫度感測裝置用于感測所述定子(2)的溫度，所述溫度感測裝置包括溫度傳感器(16)；以及轉子感測裝置(8)，所述轉子感測裝置用于感測所述轉子的所述旋轉速度和/或旋轉位置，所述轉子感測裝置包括轉子狀態感測傳感器，所述溫度感測裝置(7)和所述轉子感測裝置(8)被連接以形成共用組件(6)，所述溫度感測裝置(7)具有傳感器部分(13)，所述傳感器部分能夠借助于至少一個彈簧元件(26)在兩個端部位置之間移動并且所述傳感器部分包括所述溫度傳感器(16)。

技術領域

本發明涉及電機，該電機包括：定子；轉子，該轉子可以相對于定子旋轉；溫度感測裝置，該溫度感測裝置用于感測定子的溫度，該溫度感測裝置包括溫度傳感器；以及轉子感測裝置，該轉子感測裝置用于感測轉子的旋轉速度和/或旋轉位置。

背景技術

這樣的電機例如用作用于機動車輛比如汽車、卡車、公共汽車或其他商用車輛的驅動器。這樣的電機可以連接到傳動系中或者用作混合動力車輛或電動車輛的轂驅動器。例如，從DE 10 2017 116 232 A1中已知在混合動力車輛中使用的已知電機，在其中公開了用于機動車輛的傳動系的具有轉子位置傳感器和溫度傳感器的混合動力模塊。

因此，在已知的申請中已經使用了感測與電機的操作有關的不同參數的各種傳感器。一種是用于感測與相對于定子的旋轉速度或旋轉位置有關的轉子信息、即旋轉和/或角度信息的傳感器，為此目的，對應的轉子狀態感測傳感器用作轉子感測裝置的一部分。另一方面，使用溫度傳感器作為用于感測定子的溫度的溫度感測裝置的一部分，其中，NTC或PTC電阻元件主要用作傳感器。

為了在操作期間使扭轉和公差對傳感器的影響最小，傳感器盡可能靠近待感測的電機或部件安裝，其中，傳感器通常集成在電機的殼體中。然而，已經被證明不利的是，傳感器通常必須例如經由螺釘連接件獨立地連接至電機的殼體，這意味著每個傳感器或感測裝置均為也必須單獨安裝的單獨部件。因此，具有相對較高的安裝工作量。此外，存在用于電機的線圈的各種繞組技術、例如發夾狀繞組或條波形繞組。這些繞組技術導致了非常緊密纏繞的繞組，從而使得難以將溫度傳感器直接安置在繞組上或繞組中，使得傳感器經常必須安置在距繞組一定距離處，因此只能間接地測量繞組溫度。

發明內容

本發明基于指定一種相比之下有所改進的電機的問題。

為了解決該問題，在開始時提及的類型的電機中，根據本發明可以設置的是，溫度感測裝置和轉子感測裝置被連接以形成共用組件，其中，溫度感測裝置具有傳感器部分，該傳感器部分可以經由至少一個彈簧元件在兩個端部位置之間移動，并且該傳感器部分包括溫度傳感器。

根據本發明，溫度感測裝置和轉子感測裝置設計為共用組件，這使組裝工作顯著簡化。這是因為只有這一個組件必須安裝以便將兩個感測裝置定位在定子側上。這意味著，現在，在電機的定子已經安裝在機器殼體中并且在具有由定子側轉子狀態感測傳感器感測的部件的轉子已經安裝之后，單件式傳感器系統被作為包括轉子狀態感測傳感器和溫度傳感器的整體安裝，例如安裝在電機的蓋上。除簡化的組裝之外，其也可以是自動化的，由于部件數量減小而具有更少公差，這對于傳感器的正確定位是有利的。

關于溫度傳感器的正確定位或接觸，本發明還設置的是，溫度傳感器不是永久地安裝在組件上，而是可移動的。為此目的，溫度傳感器布置在傳感器部分上，即可以相對于整個組件或組件殼體等移動。至少一個彈簧元件用于使傳感器部分在兩個端部位置之間移動。由于公差可以容易地得到補償，這種可移動性使傳感器部分可以對任何公差作出極其靈活的反應，使得溫度傳感器可以始終正確地定位成與要被感測溫度的部件直接接觸。這意味著在組裝模塊時，最終只需要在對轉子狀態傳感器進行定位時盡可能準確地工作，而在對溫度傳感器進行定位時關于間隙或距離補償提供了高度的靈活性。