[發明專利]一種車輛和一種用于運行車輛的方法

在審

• 申請號: 202080060454.1
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN114340936A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: D·克勞克;C·沃爾
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/12;B60L58/14;B60L58/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 韓瑞;司昆明

1.車輛（1、21、31），具有至少一個開關單元（5、10、20、25）和作為部件的至少兩個電蓄能器（7、16、26、27）、至少兩個電動機（4、11、14、18）和至少兩個變流器（6、9、15、17），其特征在于， 電蓄能器（7、16、26、27）能夠借助于開關單元（5、10、20、25）選擇性地與一個或多個變流器（6、9、15、17）導電連接， 其中，變流器（6、9、15、17）能夠借助于開關單元（5、10、20、25）選擇性地與一個或多個電動機（4、11、14、18）導電連接， 其中，變流器（6、9、15、17）能夠借助于開關單元（5、10、20、25）選擇性地與一個或多個電蓄能器（7、16、26、27）導電連接。

2.根據權利要求1所述的車輛（1、21、31），其特征在于，每個電蓄能器（7、16、26、27）能夠與每個變流器（6、9、15、17）導電連接。

3.根據前述權利要求中任一項所述的車輛（1、21、31），其特征在于，每個電動機（4、11、14、18）能夠與每個變流器（6、9、15、17）導電連接。

4.根據前述權利要求中任一項所述的車輛（1、21、31），其特征在于，第一開關單元（5）布置在所述電動機（4、11、14、18）和所述變流器（6、9、15、17）之間。

5.根據前述權利要求中任一項所述的車輛（1、21、31），其特征在于，第二開關單元（10）布置在所述電蓄能器（7、16、26、27）和所述變流器（6、9、15、17）之間。

6.根據權利要求4或5所述的車輛（1、21、31），其特征在于，所述第一開關單元（5）和/或所述第二開關單元（10）實施為電流分路。

7.根據前述權利要求中任一項所述的車輛（1、21、31），其特征在于，至少一個開關單元（20，25）實施為多路復用器開關裝置。

8.根據前述權利要求中任一項所述的車輛（1、21、31），其特征在于，所述車輛（1、21、31）具有控制單元（8），所述控制單元設立用于操控所述至少一個開關單元（5、10、20、25）。

9.根據權利要求8所述的車輛（1、21、31），其特征在于， 所述控制單元（8）設立用于評估所述部件的運行狀態并且如此操控所述至少一個開關單元（5、10、20、25），使得所述部件如此相互連接，從而優化所述車輛（1、21、31）的效率， 和/或 其中，所述控制單元（8）設立用于識別至少一個部件的關鍵運行狀態并且如此操控所述至少一個開關單元（5、10、20、25），使得所述部件與其他部件分離并且將同類部件替代所述部件與所述部件中的至少一個部件連接。

10.根據前述權利要求中任一項所述的車輛（1、21、31），其特征在于，所述變流器（6、9、15、17）實施為唯一的變流器單元，尤其其中，所述變流器單元具有多核功率電子器件。

11.根據前述權利要求中任一項所述的車輛（1、21、31），其特征在于，所述部件居中地或分散地布置在所述車輛（1、21、31）中。

12.一種用于運行尤其根據前述權利要求中任一項所述的車輛（1、21、31）的方法（100），所述車輛具有至少一個開關單元（5、10、20、25）和作為部件的至少兩個電動機（4、11、14、18）、至少兩個變流器（6、9、15、17）和至少兩個電蓄能器（7、16、26、27），其特征在于，檢測和評估所述部件的運行狀態并且選擇所述部件并且借助于所述開關單元相互連接，其中，在選擇所述部件時使用所述車輛（1、21、31）的效率。