[發明專利]電力轉換電路用通電部

在審

• 申請號: 202080059653.0
• 申請日: 2020-07-28
• 公開（公告）號: CN114342240A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 木內裕也;檜田健史郎
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00;H02M7/5387;H02P27/06
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 韓俊

一種電力轉換電路用通電部，具有將電池與電容器連接的正極匯流條(301)和負極匯流條(302)。這些匯流條具有：路徑部(361～363、371～373)，其將電池與電容器連接；以及分支部(364、374)，其從路徑部分支并朝向控制電路基板延伸而連接。

相關申請的相互援引

本申請基于2019年8月27日提交申請的日本專利申請號2019-154982號，并在此處引用其記載內容。

技術領域

本說明書記載的公開涉及適用于電池與電力轉換電路所含的電容器的連接的電力轉換電路用通電部。

背景技術

如專利文獻1所示那樣，已知有包括濾波電容器的電壓變換器電路。濾波電容器與電池經由匯流條而電連接。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利特許第6465017號公報

在專利文獻1記載的結構的情況下，電池與濾波電容器之間的電流在匯流條流動。因該通電使匯流條發熱。連接于該匯流條的濾波電容器升溫，存在其電特性發生變化的可能性。

發明內容

本公開的目的在于提供一種抑制因升溫引起的電容器的電特性的變化的電力轉換電路用通電部。

本公開的一方式的電力轉換電路用通電部具有連接導電部，上述連接導電部將和電池連結的連結部與電力轉換電路所含的電容器連接，在上述電力轉換電路用通電部中，連接導電部具有：路徑部，其將連結部與電容器連接；以及分支部，其從路徑部分支并朝向控制電路基板延伸而連接，上述控制電路基板對上述電力轉換電路所含的開關元件的驅動進行控制。

據此，通過電池與電容器之間的通電而產生于連接導電部的熱經由分支部而向控制電路基板熱傳導。由此，可抑制連接導電部的升溫。可抑制與連接導電部連接的電容器的升溫。可抑制因升溫引起的電容器的電特性的變化。

附圖說明

圖1是用于對車載系統進行說明的電路圖。

圖2是用于對電力轉換裝置進行說明的示意圖。

圖3是表示匯流條模塊的俯視圖。

圖4是圖3中由單點劃線包圍而示出的區域A的放大立體圖。

圖5是用于對正極匯流條與控制電路基板的連接狀態進行說明的剖視圖。

圖6是表示正極分支部的變形性的主視圖。

圖7是表示正極分支部的變形例的側視圖。

圖8是表示正極分支部的變形性的主視圖。

圖9是表示正極分支部的變形例的側視圖。

圖10是表示正極分支部的變形性的側視圖。

圖11是表示正極分支部的變形例的側視圖。

圖12是表示正極匯流條的變形例的立體圖。

圖13是表示正極匯流條的變形例的立體圖。

圖14是表示正極匯流條的變形例的立體圖。

圖15是表示匯流條模塊的變形例的立體圖。

具體實施方式

以下，參照附圖對用于實施本公開的多個方式進行說明。在各方式中，對與先前的方式中說明的事項對應的部分標注相同的附圖標記并有時省略重復的說明。在各方式中對結構的僅一部分進行說明時，針對結構的其他部分能夠應用先前說明的其他方式。

能夠將各實施方式中具體地明示出能組合的部分彼此進行組合。另外，特別是若組合不產生妨礙，則即便沒有明示出能組合，也能夠將實施方式彼此、實施方式與變形例以及變形例彼此部分地進行組合。

(第一實施方式)

＜車載系統＞

首先，基于圖1對匯流條模塊700所適用的車載系統100進行說明。車載系統100構成混合動力系統。