[發明專利]充氣輪胎

在審

• 申請號: 202080059613.6
• 申請日: 2020-08-25
• 公開（公告）號: CN114340912A
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 茶谷隆充;張替紳也
• 申請（專利權）人: 橫濱橡膠株式會社
• 主分類號: B60C17/00
• 分類號: B60C17/00;B60C9/08;B60C9/00;D02G3/48
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 劉鋼;段承恩

提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎能夠在確保泄氣保用耐久性的同時，可兼顧通常行駛期間的乘坐舒適性與駕駛穩定性之間的高度平衡。在側壁部(2)中的胎體層(4)的輪胎寬度方向內側設置有截面呈月牙形的胎側增強層(9)的充氣輪胎中，作為構成胎體層(4)的胎體簾線，使用1.5cN/dtex載荷下的伸長率為4.3～6.0％、且總纖度為4000～6000dtex的有機纖維簾線。

技術領域

本發明涉及一種在側壁部的內側設置橫截面形狀呈月牙形的胎側增強層以實現泄氣保用行駛的充氣輪胎。

背景技術

作為即使發生爆胎也能安全行駛規定距離的充氣輪胎(所謂的泄氣保用輪胎)，提出一種在側壁部的內側設置有由硬質橡膠形成的橫截面形狀呈月牙形的胎側增強層的輪胎(例如，參照專利文獻1)。對于這種輪胎，爆胎時，由于胎側增強層支撐車輛的載荷，因此可在爆胎狀態下行駛(泄氣保用行駛)。

另一方面，由于泄氣保用輪胎具有胎側增強層，因此側壁部的剛度往往高于不具有胎側增強層的常規輪胎，從而存在難以將通常行駛時的乘坐舒適性維持在與常規輪胎相同水平的問題。因此，例如，可以考慮通過使用低剛度有機纖維簾線來作為構成胎體層的胎體簾線，以謀求側壁部的剛度的降低以提高泄氣保用輪胎的乘坐舒適性。然而，側壁部的剛度降低有可能導致駕駛穩定性的降低，并且需要對泄氣保用輪胎采取措施以在乘坐舒適性與駕駛穩定性之間保持良好的平衡。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2014-088502號公報

發明內容

發明所要解決的問題

本發明的目的在于，提供在確保泄氣保用耐久性的同時可兼顧通常行駛期間的乘坐舒適性與駕駛穩定性之間的高度平衡的充氣輪胎。

解決問題的技術手段

用于實現上述目的的本發明的充氣輪胎包括：胎面部，向輪胎周向延伸呈環狀；一對側壁部，設置于所述胎面部的兩側；以及一對胎圈部，設置于所述側壁部的輪胎徑向內側，并且所述充氣輪胎具有：胎體層，架設于所述一對胎圈部之間；以及胎側增強層，在所述側壁部中設置于所述胎體層的輪胎寬度方向內側，所述胎側增強層的截面呈月牙形，所述充氣輪胎的特征在于，構成所述胎體層的胎體簾線為在1.5cN/dtex載荷下的伸長率為4.3～6.0％、且總纖度為4000～6000dtex的有機纖維簾線。

發明效果

在本發明中，通過設置于側壁部的內側的胎側增強層，可確保泄氣保用耐久性，并通過具有上述的物理特性的有機纖維簾線(胎體簾線)，可實現通常行駛期間的乘坐舒適性與駕駛穩定性之間的高度平衡。尤其，通過有機纖維簾線的1.5cN/dtex載荷下的伸長率在上述的范圍之內，可謀求側壁部的低剛度化，并且可提高通常行駛期間的乘坐舒適性。另一方面，由于有機纖維簾線的總纖度在上述的范圍之內，可在通常行駛期間保持良好的駕駛穩定性。并且，如上所述，由于有機纖維簾線具有低剛度且高纖度，可附加提高沖擊斷裂抗性(當輪胎在行駛中受到較大沖擊時，對胎體破壞的損傷(沖擊斷裂)的耐久性)的效果。

在本發明中，優選地，有機纖維簾線的熱收縮率為0.5～2.5％。由此，可在硫化時抑制有機纖維簾線中產生扭結(扭曲、彎曲、歪扭、變形等)的情況或均勻性的降低。

在本發明中，優選地，由下式(1)表示的有機纖維簾線的捻系數K為2000～2500。由此，可提高簾線抗疲勞性并確保優異的耐久性。

K＝T×D^1/2···(1)

式中，T為所述有機纖維簾線的頂捻數(次/10cm)，D為所述有機纖維簾線的總纖度(dtex)。