[發明專利]具有附加連接點的用于機動車的油底殼

在審

• 申請號: 202080059557.6
• 申請日: 2020-09-14
• 公開（公告）號: CN114270018A
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: M·羅森貝格爾;J·哈耶克;F·霍恩
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張立國

一種用于內燃機的兩件式的油底殼(1)，其中，油底殼(1)具有外殼區段(2)和底殼區段(3)，底殼區段(3)形成油底殼(1)的底部(4)并且外殼區段(2)形成油底殼(1)的底殼壁(18)，外殼區段(2)和底殼區段(3)在環繞的邊緣(5)上以在底殼區段(3)上的環繞的第一密封面(6)和在外殼區段(2)上的環繞的第二密封面(12)利用第一連接機構(8)密封地相互連接，其中，底殼區段(3)和外殼區段(2)附加地利用至少一個第二連接機構(9)彼此連接，所述第二連接機構布置在邊緣(5)之內并且此外與該邊緣(5)間隔開距離(A)地布置。

技術領域

本發明涉及用于內燃機的兩件式的油底殼。

背景技術

油底殼以大量的實施形式已知并且例如在內燃機或變速器中使用。油底殼在那里用于接納并且提供用于潤滑內燃機或變速器所需要的油量。潤滑系統為此通常具有油泵，該油泵將潤滑油從油底殼輸送到潤滑回路中。在經過潤滑回路之后，環繞的油然后通常再次在油底殼中被收集?；亓髟诖送ǔＳ捎谧饔玫接蜕系闹亓Πl生。出于這個原因，油底殼在內燃機中通常布置在曲軸箱下方。油底殼此外經常構造為一件式的板材或鑄件。當然也例如已知兩件式的油底殼。

由DE 10 2006 003 664A1例如已知一種用于具有前輪驅動或全輪驅動的機動車的油底殼，該油底殼具有構造為鑄件的上部和用法蘭連接到該上部上的下部，在所述上部上一件式地構成有傳動軸穿通部。在此，上部的一個長邊設有用于接納螺釘的孔，利用所述螺釘能緊固前橋傳動裝置。上部的另一個長邊設有用于接納螺釘的孔，利用所述螺釘能緊固半軸軸承座。上部在此盒狀地構成并且在其下側的大部分區域中構造成敞開或構造成沒有底部的。在此，在上部的不具有底部的區域中布置橫向伸展的支撐部，所述支撐部與上部的側壁連接。

在現有技術中已知的變型方案中，油底殼的聲學特性還能改善。在實踐中例如證明了，來自由曲軸箱和底殼包圍的油內部空間的固體聲音振蕩和/或空氣噪音振蕩尤其是通過油底殼向外發射。尤其是在油底殼中裝配的、在實踐中全部或部分地完全被油沖刷的構件將在運行中典型的固體聲音通過其連接點引導到油底殼中或所述聲音通過處于構件和油底殼內壁之間的油傳輸。

發明內容

因此，本發明的任務是提供一種油底殼，其具有改善的聲學特性。

為了解決上述任務提出按照權利要求1的特征的油底殼。有利的進一步構成方案在從屬權利要求中給出。要指出，在權利要求中列舉的特征能夠以任意的方式相互組合。說明書尤其是結合附圖解釋本發明并且給出本發明的其他有利設計方案。

要描述一種用于內燃機的兩件式的油底殼，其中，油底殼具有外殼區段和底殼區段，底殼區段形成油底殼的底部并且外殼區段形成油底殼的底殼壁，外殼區段和底殼區段在環繞的邊緣上以在底殼區段上的環繞的第一密封面和在外殼區段上的環繞的第二密封面利用第一連接機構密封地相互連接，其中，底殼區段和外殼區段附加地利用至少一個第二連接機構相互連接，所述第二連接機構布置在邊緣之內并且此外與該邊緣間隔開距離地布置。

兩件式的油底殼構成用于在內燃機的曲軸箱上使用，其中，油底殼具有包括底部的(在安裝情形下處于下方的)底殼區段和在其上連接的(在安裝情形下向上的)邊緣。底殼區段具有朝布置在其上的外殼區段定向的具有第一密封面的開口，其中，所述密封面優選布置在所述邊緣的上側上。

此外，外殼區段在下側上具有第二密封面，其中，底殼區段的第一密封面和外殼區段的第二密封面彼此互補地成形，從而其在裝配狀態下密封地包圍油內部空間。就此而言，“互補”尤其是表示，所述密封面例如具有形狀、寬度等，使得所述密封面在彼此貼靠時防止油排出。外殼區段構成底殼壁，所述底殼壁從油底殼的底部出發向上延伸。

此外，設有用于將底殼區段的邊緣與外殼區段連接的第一連接機構和附加的用于將底殼區段的底部與外殼區段連接的至少一個第二連接機構，其中，第二連接機構布置在所述邊緣之內并且此外與所述邊緣間隔開距離地設置。第一連接機構在此優選沿所述邊緣分布地布置，例如以螺紋連接部的形式布置。