[發(fā)明專利]具有降低的聲音特征的無(wú)人飛行器

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202080057747.4
• 申請(qǐng)日: 2020-08-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114555467A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-05-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 拉斐爾·費(fèi)利佩·加馬里貝羅;塔勒克·哈杜拉·奧拉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 埃姆普里薩有限公司
• 主分類號(hào): B64D27/02
• 分類號(hào): B64D27/02;B64D27/00;B64C19/00;B64C39/00
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 張建濤;沈同全

1.一種無(wú)人飛行器，包括：

前推進(jìn)系統(tǒng)，所述前推進(jìn)系統(tǒng)包括前發(fā)動(dòng)機(jī)和前牽引式螺旋槳，

后推進(jìn)系統(tǒng)，所述后推進(jìn)系統(tǒng)包括后發(fā)動(dòng)機(jī)和后推進(jìn)式螺旋槳，其中

彼此相比而言，所述前推進(jìn)系統(tǒng)和后推進(jìn)系統(tǒng)中的第一個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)和第二個(gè)推進(jìn)系統(tǒng)分別具有較高和較低的運(yùn)行飛行性能特性和/或較高和較低的噪聲特征特性。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人飛行器，其中，所述前推進(jìn)系統(tǒng)與所述后推進(jìn)系統(tǒng)相比具有較高的運(yùn)行飛行性能特性和/或噪聲特征特性，并且所述后推進(jìn)系統(tǒng)與所述前推進(jìn)系統(tǒng)相比具有較低的飛行性能特性和/或噪聲特征特性。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人飛行器，還包括模式控制器，所述模式控制器用于以可控方式操縱所述前發(fā)動(dòng)機(jī)和/或后發(fā)動(dòng)機(jī)以及所述前牽引式螺旋槳和/或后推進(jìn)式螺旋槳，以便至少實(shí)現(xiàn)具有較高和較低噪聲特性的第一飛行性能模式和第二飛行性能模式。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無(wú)人飛行器，其中，所述第一飛行性能模式包括所述無(wú)人飛行器的起飛和/或爬升飛行階段，在所述起飛和/或爬升飛行階段中，所述前牽引式螺旋槳和后推進(jìn)式螺旋槳均處于推進(jìn)狀態(tài)，以便向所述無(wú)人飛行器提供推力，并且其中，所述第二飛行性能模式包括所述無(wú)人飛行器的安靜徘徊飛行階段，在所述安靜徘徊飛行階段中，所述前牽引式螺旋槳處于順槳狀態(tài)，以便不向所述無(wú)人飛行器提供推力，而所述后推進(jìn)式螺旋槳處于推進(jìn)狀態(tài)，以便向所述無(wú)人飛行器提供推力。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)人飛行器，還包括包圍所述后推進(jìn)式螺旋槳的導(dǎo)管。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的無(wú)人飛行器，其中，所述前發(fā)動(dòng)機(jī)和后發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)是電動(dòng)機(jī)，并且所述前發(fā)動(dòng)機(jī)和后發(fā)動(dòng)機(jī)中的另一個(gè)是燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無(wú)人飛行器，還包括機(jī)載電池組，以便給所述電動(dòng)機(jī)供電。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的無(wú)人飛行器，還包括與所述燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)聯(lián)的發(fā)電機(jī)，所述發(fā)電機(jī)被電連接到所述機(jī)載電池組，以在所述燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)對(duì)所述電池組再充電。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的無(wú)人飛行器，還包括至少一個(gè)燃料箱，以便為所述燃燒式發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無(wú)人飛行器，所述無(wú)人飛行器包括：

左舷機(jī)身懸臂和右舷機(jī)身懸臂；

中央中翼翼型，所述中央中翼翼型接合所述機(jī)身懸臂；

左舷翼和右舷翼，所述左舷翼和所述右舷翼分別從所述左舷機(jī)身懸臂和右舷機(jī)身懸臂向外延伸，

推進(jìn)控制吊艙，所述推進(jìn)控制吊艙由所述中央中翼翼型支撐，所述推進(jìn)控制吊艙與所述無(wú)人飛行器的中心軸線對(duì)準(zhǔn)，并且包括前端和后端，所述前端和所述后端分別容納所述前推進(jìn)系統(tǒng)和后推進(jìn)系統(tǒng)；以及

倒V形尾翼，所述倒V形尾翼被定位在所述左舷機(jī)身懸臂和右舷機(jī)身懸臂的后部之間。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的無(wú)人飛行器，其中，所述前推進(jìn)系統(tǒng)與所述后推進(jìn)系統(tǒng)相比具有較高的運(yùn)行飛行性能特性和/或噪聲特征特性，并且所述后推進(jìn)系統(tǒng)與所述前推進(jìn)系統(tǒng)相比具有較低的飛行性能特性和/或噪聲特征特性。

12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的無(wú)人飛行器，還包括模式控制器，所述模式控制器用于以可控方式操縱所述前發(fā)動(dòng)機(jī)和/或后發(fā)動(dòng)機(jī)以及所述前牽引式螺旋槳和/或后推進(jìn)式螺旋槳，以便至少實(shí)現(xiàn)具有較高和較低噪聲特性的第一飛行性能模式和第二飛行性能模式。