[發(fā)明專利]汽車的下部構造

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202080056510.4
• 申請日: 2020-10-02
• 公開（公告）號: CN114206712A
• 公開（公告）日: 2022-03-18
• 發(fā)明（設計）人: 三日月豊;伊藤泰則
• 申請（專利權）人: 日本制鐵株式會社
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20;B60K1/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 高迪

提供一種汽車的下部構造，該汽車的下部構造能夠以簡單的結構將電池搭載在汽車上，并能夠將碰撞時的載荷有效地傳遞。汽車的下部構造(100)具備：車體地板(110)，構成汽車的地板面；以及電池(50)，是電池單元或電池模塊，從車體地板(110)直接懸掛而固定在車體地板(110)的下側。

技術領域

本發(fā)明涉及汽車的下部構造。

背景技術

以往，周知有將搭載在電動汽車等的電池收容到電池盒等容器中、將該容器安裝到車體的技術(例如，參照專利文獻1～6)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2017－226353號公報

專利文獻2：日本特開2019－14349號公報

專利文獻3：日本特開2019－156029號公報

專利文獻4：日本特許第6122807號公報

專利文獻5：日本特許第5411235號公報

專利文獻6：日本特開2013－060160號公報

發(fā)明內容

發(fā)明要解決的課題

由于電池比重高而比較重，所以如果搭載有電池的汽車發(fā)生碰撞則在電池上作用較大的載荷。當受到了載荷的電池發(fā)生變形，有可能電池著火或電池漏電。因此，在將電池收容到電池盒等的容器中并安裝到車體上的情況下，需要容器在構造上具有較高的剛性。這是因為，如果容器的剛性較低，則在碰撞時有可能容器損壞而電池變形，此外收容有電池的容器有可能從車體脫離。

上述專利文獻1～6都公開了為了提高耐碰撞性而具有較高剛性的車輛用電池盒。例如，專利文獻1中記載的電池組具有電池橫梁、縱骨架等的高剛性部件。專利文獻2中記載的電池組具備由擠壓成型品構成的高剛性的側壁部、前壁部及后壁部。專利文獻3中記載的電池組具備保護電池組的高剛性骨架部件即組內橫梁。專利文獻4中記載的電池框架在ICU的下方具備高剛性的第2橫梁。專利文獻5中記載的電池盒具備高剛性的第1～第4橫梁。并且，專利文獻6中記載的電池組在電池框架上具備子橫梁。

但是，如果使收容電池的電池盒等的容器擁有較高的剛性，則存在這些容器的構造變得復雜、而且容器的重量增大的問題。

所以，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車的下部構造，能夠以簡單的構成將電池搭載到汽車上，能夠有效地傳遞碰撞時的載荷。

用來解決課題的手段

本公開的主旨如以下所述。

(1)一種汽車的下部構造，具備：車體地板，構成汽車的地板部；以及電池單元或電池模塊，從上述車體地板直接懸掛地固定在上述車體地板的下側。

(2)如上述(1)所述的汽車的下部構造，上述電池單元或上述電池模塊在其上表面抵接在上述車體地板的下表面的狀態(tài)下相對于上述車體地板固定。

(3)如上述(1)所述的汽車的下部構造，還具備冷卻液循環(huán)的冷卻面板；上述電池單元或上述電池模塊以與上述車體地板之間夾著上述冷卻面板的方式相對于上述車體地板被固定。

(4)如上述(3)所述的汽車的下部構造，上述電池單元或上述電池模塊的上表面抵接在上述冷卻面板的下表面。

(5)如上述(1)～(4)中任一項所述的汽車的下部構造，上述車體地板具有構成汽車的地板面的地板面板；上述電池單元或上述電池模塊相對于上述地板面板被固定。

(6)如上述(5)所述的汽車的下部構造，上述車體地板具有配置在上述地板面板上、在汽車的左右方向上延伸的橫梁；上述電池單元或上述電池模塊相對于上述地板面板或上述橫梁被固定。