[發明專利]空調機

有效

• 申請號: 202080042764.0
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN113950602B
• 公開（公告）日: 2023-08-04
• 發明（設計）人: 山田拓郎;熊倉英二;吉見敦史;巖田育弘;南田知厚
• 申請（專利權）人: 大金工業株式會社
• 主分類號: F25B7/00
• 分類號: F25B7/00;F25B13/00;F25B41/42
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 馬淑香

制冷劑循環系統(100)包括：使第一制冷劑循環的一次側循環(20)；使第二制冷劑循環的二次側循環(40)；以及使第一制冷劑與第二制冷劑之間進行熱交換的級聯熱交換器(35)。一次側循環(20)具有一次側連通配管。二次側循環(40)具有二次側連通配管。一次側連通配管具有一次側氣體連通配管(22)和一次側液體連通配管(21)。二次側連通配管具有二次側氣體連通配管(42)和二次側液體連通配管(41)。二次側氣體連通配管(42)的管徑比一次側氣體連通配管(22)的管徑小，或者二次側液體連通配管(41)的管徑比一次側液體連通配管(21)的管徑小。

技術領域

本發明涉及一種具有級聯熱交換器的制冷劑循環系統。

背景技術

在專利文獻1(日本專利特開2014-74508號公報)中公開了一種具有級聯熱交換器的制冷劑循環系統。通過導入級聯熱交換器，制冷劑循環系統構成二維制冷劑循環，該二維制冷劑循環具有包括熱源熱交換器的一次側循環和包括利用熱交換器的二次側循環。

發明內容

發明所要解決的技術問題

與不具有級聯熱交換器的一維制冷劑循環相比，在二維制冷劑循環的二次側循環中，制冷劑的流速傾向于變慢。在上述情況下，從壓縮機流出的冷凍機油不易再次返回到壓縮機。

解決技術問題所采用的技術方案

第一觀點的制冷劑循環系統包括：使第一制冷劑循環的蒸氣壓縮式的一次側循環；使第二制冷劑循環的蒸氣壓縮式的二次側循環；以及級聯熱交換器，所述級聯熱交換器使第一制冷劑與第二制冷劑之間進行熱交換。一次側循環具有：熱源熱交換器，所述熱源熱交換器用于對第一制冷劑賦予冷熱或溫熱；以及一次側連通配管，所述一次側連通配管使級聯熱交換器與熱源熱交換器連通。二次側循環具有：利用熱交換器，所述利用熱交換器用于利用第二制冷劑從級聯熱交換器獲得的冷熱或溫熱；以及二次側連通配管，所述二次側連通配管使級聯熱交換器與利用熱交換器連通。一次側連通配管具有一次側氣體連通配管和一次側液體連通配管。二次側連通配管具有二次側氣體連通配管和二次側液體連通配管。二次側氣體連通配管的管徑比一次側氣體連通配管的管徑小，或者二次側液體連通配管的管徑比一次側液體連通配管的管徑小。

根據上述結構，二次側循環中的連通配管的管徑比一次側循環中的連通配管的管徑小。因此，由于能加快二次側循環中制冷劑的流速，因此，從壓縮機流出的冷凍機油容易返回到壓縮機。

第二觀點的制冷劑循環系統在第一觀點的制冷劑循環系統的基礎上，第二制冷劑是二氧化碳。二次側循環的冷凍能力是4.5kW以上且5.6kW以下。二次側氣體連通配管的管徑是7.9mm(5/16英寸)。

第三觀點的制冷劑循環系統在第一觀點的制冷劑循環系統的基礎上，第二制冷劑是二氧化碳。二次側循環的冷凍能力是7.1kW以上且9.0kW以下。二次側氣體連通配管的管徑是9.5mm(3/8英寸)。

第四觀點的制冷劑循環系統在第一觀點的制冷劑循環系統的基礎上，第二制冷劑是二氧化碳。二次側循環的冷凍能力是16kW以上且22.4kW以下。二次側氣體連通配管的管徑是12.7mm(1/2英寸)。

第五觀點的制冷劑循環系統在第一觀點的制冷劑循環系統的基礎上，第二制冷劑是二氧化碳。二次側循環的冷凍能力是5.6kW以上且8.0kW以下。二次側液體連通配管的管徑是4.8mm(3/16英寸)。

第六觀點的制冷劑循環系統在第一觀點的制冷劑循環系統的基礎上，第二制冷劑是二氧化碳。二次側循環的冷凍能力是11.2kW以上且16kW以下。二次側液體連通配管的管徑是6.4mm(1/4英寸)。

第七觀點的制冷劑循環系統在第一觀點的制冷劑循環系統的基礎上，第二制冷劑是二氧化碳。二次側循環的冷凍能力是16kW以上且28kW以下。二次側液體連通配管的管徑是7.9mm(5/16英寸)。