[發明專利]用于車輛的車輪模塊、包括車輪模塊的車輛和用于制動車輪模塊的旋轉車輪的方法

有效

• 申請號: 202080042600.8
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN113939446B
• 公開（公告）日: 2023-07-11
• 發明（設計）人: 斯特凡·羅凱;亞歷克西斯·加朗;朱利恩·杜爾;西蒙·奧特曼
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;F16D53/00;F16D55/00;B60T1/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 周逸峰;雷濤

本發明涉及一種用于車輛(50)、特別是用于電動摩托車或者電動踏板車的車輪模塊(1)，該車輪模塊包括：輪軸(5)和車輪(3)，車輪(3)具有輪輞(2)，并且所述輪輞(2)可旋轉地安裝在輪軸(5)上；并且包括用于車輪(3)的制動裝置(7)，制動裝置(7)具有制動片(9)和用于與制動片(9)共同操作的制動盤(8)，所述制動盤(8)能夠軸向移動以便制動車輪(3)。

技術領域

本發明涉及用于車輛、特別是用于電動摩托車或電動踏板車的車輪模塊。車輪模塊包括輪軸以及具有輪輞的車輪，所述輪輞可旋轉地安裝在輪軸上。車輪模塊包括制動裝置，該制動裝置具有制動片和用于與制動片共同操作的制動盤。本發明還涉及具有車輪模塊的車輛和制動車輪模塊的旋轉車輪的方法。

背景技術

兩輪車輛比如腳踏踏板車或自行車經常利用盤式制動器來安全地制動車輛。

例如，公開文件DE?200?16?878?U1描述了一種具有呈液壓啟用的盤式制動器形式的制動裝置的腳踏踏板車。制動裝置包括制動鉗，該制動鉗附接至車架、在啟用時抓持制動盤并壓靠制動盤。

發明內容

本發明基于提供一種節省安裝空間并且適應于車輪模塊的車輪尺寸的制動裝置的目的。該目的通過具有權利要求1的特征的車輛的車輪模塊、通過根據權利要求9的具有車輪模塊的車輛、并且通過具有權利要求10的特征的制動具有車輪模塊的制動裝置的車輪模塊的旋轉車輪的方法來實現。本發明的優選或有利實施方式由以下描述和/或附圖的從屬權利要求得出。

提出了一種用于車輛的車輪模塊。優選地，車輛具有一個或更多個車輪模塊。

優選地，車輛設計為小型或微型車輛或者設計為電動車輛。優選地，車輛具有至少一個車輪模塊和/或車輪。在只有一個車輪模塊和/或車輪的情況下，車輛可以配置為電動獨輪腳踏車，例如配置為所謂的單輪車或獨輪車。在具有兩個或更多個的車輪模塊和/或車輪的情況下，車輛優選地設計為踏板車，特別地設計為電動摩托車、電動摩托踏板車、電動腳踏踏板車、電動踏板車例如電動腳踏車、思維車、懸浮滑板、滑板車、滑板、長板等。替代性地，車輛可以設計為自行車，特別地設計為電動自行車，例如電動助力車或電動單車。替代性地，車輛可以設計為特別地具有三個或更多個車輪的多軌自行車。例如，車輛可以是運輸或貨運單車，特別是機動的或電力驅動的運輸或貨運單車，更具體地，是三輪或四輪的電動助力車或人力車，特別是具有或不具有車頂的三輪或四輪的電動助力車或人力車，或者是帶艙室的踏板車。

車輪模塊具有輪軸和車輪。特別優選的是，車輪形成車輛的前輪。車輪包括輪輞并且優選地包括輪胎，輪胎布置在輪輞上。輪輞可旋轉地安裝在輪軸上。優選地，為此目的，提供至少一個滾動軸承裝置，優選地提供兩個滾動軸承裝置。驅動裝置特別是電動馬達可以結合到車輪中以驅動車輪。

車輪模塊包括用于車輪的制動裝置。制動裝置具有制動片和與制動片共同操作的制動盤。

根據本發明，制動盤能夠軸向移動并且/或者能夠沿著輪軸移位，以用于制動車輪，特別地用于與制動片共同操作。

在本發明的優選實施方式中，制動裝置包括用于產生作為制動力的動能的液壓裝置。優選地，液壓裝置包括流體可以被引入其中的液壓室以及可以在液壓室中執行至少一個沖程的往復式活塞。

例如，液壓室形成為在側視平面圖中呈環形形狀。特別地，往復式活塞設計為環形活塞。

在本發明范圍內，特別優選地是，液壓裝置附接至輪軸。特別地，液壓裝置在輪軸上與輪輞同心地布置。特別地，液壓裝置布置在輪輞的一個側部上。有利地，在旋轉車輪的制動期間產生的釋放力可以因此被轉移至輪軸。

為了緊固至輪軸，制動裝置可以包括用于液壓裝置的緊固結構。優選地，緊固結構以力配合的方式例如經由過盈配合附接至輪軸。替代性地，緊固結構還可以以形狀配合或材料粘結的方式連接至輪軸。優選地，液壓室和另外可選的液壓裝置的流動通道布置在緊固結構上和/或結合在緊固結構中，其中，流體可以通過流動通道被引入液壓室中。