[發明專利]非充氣輪胎、移動體供電裝置以及移動體

有效

• 申請號: 202080040987.3
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN113905913B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 若尾泰通;西田成志
• 申請（專利權）人: 株式會社普利司通
• 主分類號: B60C19/00
• 分類號: B60C19/00;B60B9/04;B60C7/00;H02J50/05
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

非充氣輪胎(10)具有：車輪部，其包括以旋轉軸部分為中心的內側環狀體、設于內側環狀體的徑向外側的外側環狀體、連結內側環狀體與外側環狀體并且彈性變形的連結構件；以及胎面部，其設于外側環狀體的徑向外側，與路面(200)接觸。非充氣輪胎(10)具備：電極部，其與胎面部接觸，設于胎面部的徑向內側；以及布線部(80)，其連接電極部與內側環狀體，由導體形成。車輪部的至少一部分由非金屬材料形成，電極部由在輪胎寬度方向上具有預定寬度并且在輪胎周向上具有預定長度的導體形成。

技術領域

本發明涉及能夠適當地用于非接觸供電方式的非充氣輪胎、移動體供電裝置以及移動體。

背景技術

作為對電動汽車等車輛非接觸(無線)地供給電力的方式(非接觸供電方式)，已知有所謂的電場供電方式(參照專利文獻1)。

在電場供電方式中，組裝于車輪輪輞的輪胎將來自埋設于道路的金屬板的電場向車輛內中繼。由此，能夠從路面側向車輛供電，也應對行駛過程中的車輛。

另外，近年來已知有具有與向組裝于車輪輪輞的輪胎的內部空間填充空氣的充氣輪胎不同的構造的非充氣輪胎(參照專利文獻2)。具體來說，非充氣輪胎具有：內側環狀體(也稱為內筒)，其以旋轉軸部分為中心；外側環狀體(也稱為外筒)，其設于內側環狀體的徑向外側；連結構件，其連結內側環狀體與外側環狀體，并且彈性變形；以及胎面部，其設于外側環狀體的徑向外側，與路面接觸。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特許5777139號公報

專利文獻2：日本特開2018-083456號公報

發明內容

在利用電場供電方式對安裝有像上述那樣的非充氣輪胎的車輛供給電力的情況下，存在如下所述的問題。

具體來說，構成非充氣輪胎的連結構件和外側環狀體等由樹脂材料也就是說由非金屬材料形成，因此如果與金屬制的車輪輪輞相比，則導電率較低，電力的傳輸效率較低。

因此，本發明是鑒于像這樣的狀況而完成的，其目的在于，提供一種即使在主要的構成構件由非金屬材料形成的情況下，也能夠提高從路面側供給的電力的傳輸效率的非充氣輪胎、移動體供電裝置以及移動體。

本發明的一個技術方案是一種非充氣輪胎(例如非充氣輪胎10)，該非充氣輪胎具有：車輪部(車輪部30)，其包括以旋轉軸部分(旋轉軸部分41)為中心的內側環狀體(內側環狀體40)、設于所述內側環狀體的徑向外側的外側環狀體(外側環狀體50)、連結所述內側環狀體與所述外側環狀體并且彈性變形的連結構件(連結構件60)；以及胎面部(胎面部20)，其設于所述外側環狀體的徑向外側，與路面(路面200)接觸，該非充氣輪胎具備：電極部(電極部70)，其設于所述胎面部的內部，或與所述胎面部接觸且設于所述胎面部的徑向內側；以及布線部(布線部80)，其連接所述電極部與所述內側環狀體，由導體形成，所述車輪部的至少一部分由非金屬材料形成，所述電極部由在輪胎寬度方向上具有預定寬度并且在輪胎周向上具有預定長度的導體形成。

附圖說明

圖1是供電系統1的整體概略結構圖。

圖2是非充氣輪胎10的整體側視圖。

圖3是沿著非充氣輪胎10的圖2的F3-F3方向的局部剖視圖。

圖4是非充氣輪胎10的局部放大側視圖。

圖5是變更例1的非充氣輪胎10A的局部放大側視圖。

圖6是變更例2的非充氣輪胎10B的局部放大側視圖。

圖7是變更例3的非充氣輪胎10C的局部剖視圖。