[發明專利]用于操作汽車照明設備的方法和汽車照明設備

在審

• 申請號: 202080039900.0
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN113924824A
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發明（設計）人: M·凱瑞;R·塔勒布;H·伊德里斯
• 申請（專利權）人: 法雷奧照明公司
• 主分類號: H05B45/18
• 分類號: H05B45/18
• 代理公司: 北京金誠同達律師事務所 11651
• 代理人: 湯雄軍

本發明提供了一種操作汽車照明設備(1)的方法，該汽車照明設備包括至少一個固態光源(2)。此方法包括以下步驟：提供多個傳感器(4)，這些傳感器被配置成提供一些設備數據；提供控制單元(3)，該控制單元被配置成接收和處理該設備數據；基于該設備數據生成該照明設備的估計條件；以及使用該估計條件控制該汽車照明設備(1)的操作參數。本發明還提供了一種數據處理元件和一種計算機程序以執行此方法，以及一種包括執行此方法的控制單元(3)的汽車照明設備。

本發明涉及汽車照明設備領域，并且更具體地涉及這些設備的溫度管理。

汽車制造商越來越多地將數字照明設備用于中高端市場產品。

這些數字照明設備通常包括固態光源，其操作很大程度上取決于溫度。

這些元件中的溫度控制是非常敏感的方面，并且通常通過感測光源中的溫度和降額來執行，這就意味著減小供給到光源的電流值，使得輸出通量和操作溫度隨之減小。這導致必須將光源的性能在很大程度上放大以面對這些過熱問題，使得操作值可能被減小同時仍維持可接受值。

此問題已經假設到現在，但因此要尋找解決方案。

本發明根據權利要求1所述的用于操作汽車照明設備的方法、根據權利要求10所述的數據處理元件、根據權利要求11所述的計算機程序、以及根據權利要求12所述的汽車照明設備提供了管理汽車照明設備的光源的溫度的替代方案。本發明的優選實施例在從屬權利要求中定義。

除非另有限定，否則本文中使用的所有術語(包括技術術語和科學術語)都應按照本領域的習慣用法進行解釋。將進一步理解的是，常見用法的術語也應按照相關領域的習慣用法進行解釋，并且除非本文中明確地限定，否則不會在理想化的或過于正式的意義上進行解釋。

在本文中，術語“包括(comprises)”及其派生詞(諸如“包括(comprising)”等)不應以排他性的意義理解，也就是說，這些術語不應被解釋為排除了所描述和限定的內容可能包括其他要素、步驟等的可能性。

在第一發明方面，本發明提供了一種用于操作包括至少一個固態光源的汽車照明設備的方法，該方法包括以下步驟：

-提供多個傳感器，這些傳感器被配置成提供一些設備數據；

-提供控制單元，該控制單元被配置成接收和處理該設備數據；

-基于該設備數據生成該照明設備的估計條件；以及

-使用該估計條件控制該汽車照明設備的操作參數。

術語“固態”是指通過固態電致發光發射的光，該固態電致發光使用半導體將電力轉換為光。與白熾燈照明相比，固態照明以更少的熱量生成和更少的能量耗散產生可見光。與易碎的玻璃管/燈泡和長而細的燈絲相比，固態電子照明設備的通常較小的質量提供更大的抗沖擊性和抗振性。固態光源還消除了燈絲蒸發，從而潛在地增加了光照設備的壽命。這些照明類型的一些示例包括作為光照源的半導體發光二極管(LED)、有機發光二極管(OLED)或聚合物發光二極管(PLED)，而不是電燈絲、等離子體或氣體。

通過此方法，由于照明設備的外部溫度相比內部溫度受更多數據影響，因此不再由溫度傳感器來控制照明設備的操作，而是與照明設備的整體操作相關的大范圍的數據來進行控制。

在一些特定實施例中，處理該設備數據的步驟包括通過以下方式估計照明設備外部溫度：

-訓練該控制單元(3)以通過訓練數據集估計該照明設備外部溫度；以及

-用真實的照明設備外部溫度數據測試該控制單元(3)。

通過這種方法，選擇照明設備的外部溫度作為控制照明設備中的散熱的一個參數。該值不是通過任何已知方法直接估計的，并且對于照明設備的熱演化的準確控制是有用的。