[發(fā)明專利]帶有限制特征的接頭組件

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202080039810.1
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN113891997A
• 公開（公告）日: 2022-01-04
• 發(fā)明（設計）人: K·克魯帕;F·杜達
• 申請（專利權）人: 尼亞布科知識產權控股有限責任公司
• 主分類號: F16D3/205
• 分類號: F16D3/205;F16D3/06;F16D3/84
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 黃曉升

一種接頭組件(5)，包括：中空的外接頭構件(10)，該外接頭構件(10)包括形成開口端和封閉端(12)的壁，外接頭構件(10)在其內表面具有多個軌道(11)；內接頭構件(20)，容納在外接頭構件(10)中；多個扭矩傳遞元件(24)，多個扭矩傳遞元件(24)與內接頭構件(20)和外接頭構件(10)的軌道(11)旋轉接合，每個軌道(11)包括兩個相對的側壁(13；14)，并且扭矩傳遞元件(24)接合外接頭構件(11)的這些側壁(13；14)并且被構造為沿著側壁(13；14)在軸向方向上移動；保護罩(30)，覆蓋外接頭構件(10)的開口端；和至少一個限制器(31；31')，構造為接合多個扭矩傳遞元件(24)中的至少一個以防止內接頭構件(20)相對于外接頭構件(10)的不期望的位移。限制器(31；31')是保護罩(30)的一部分并且通過外接頭構件(10)的開口端沿著側壁(13；14)延伸到外接頭構件(10)中的軌道(11)中。

技術領域

本發(fā)明涉及接頭組件，更具體地說，涉及一種用于限制內接頭構件相對于外接頭構件的非期望位移的組件。

背景技術

諸如等速接頭之類的接頭組件是機動車輛中的常見部件，用于需要傳遞諸如等速運動之類的旋轉運動的應用。等速接頭通常用于前輪驅動車輛和后輪驅動車輛，以將扭矩從車輛的變速器以恒定的速度或速率傳遞到驅動輪。盡管在某些應用中，等速接頭也可用于全輪驅動車輛和四輪驅動車輛。

常見類型的等速接頭包括外接頭構件和內接頭構件。外接頭構件通常包括一個空腔，其一端開口，另一端封閉，在其內壁上形成有凹部和/或軌道。內接頭構件被構造成接收車輛的驅動軸。在三腳架接頭中，內接頭構件包括與其連接的滾子組件。外接頭構件同軸接收內接頭構件。滾子組件與形成在外部構件中的軌道旋轉接合，并且允許驅動軸的角位移，并且在某些情況下，允許內接頭構件相對于外接頭構件的軸向位移。

不利的是，在等速接頭的安裝、處理、維護或操作過程中，內接頭構件可能不期望地和/或無意地從外接頭構件內的期望位置移位。特別地，內接頭構件相對于外接頭構件的不期望的軸向位移是有問題的，并且會導致內接頭構件從外接頭構件分離。此外，當發(fā)生不期望的軸向位移時，滾子組件和/或接頭的其他部件可能會移位或損壞。為了克服這個缺點，一些等速接頭包括外部限制板、保持環(huán)或材料樁，以限制內接頭構件發(fā)生不期望的位移。

通常，這些限制特征被安裝在外環(huán)上。例如，美國專利申請?zhí)?017/0058960A1示出并描述了限制器的若干個實施例，限制器連接到外接頭構件的壁上，并從壁的內表面徑向向內延伸。例如，限制器可以由銷、螺栓或凸片形成。在替代實施例中，限制器是包括腿的夾子。夾子夾在外空腔的開口端。美國專利號6,390,926B1示出并描述了一種帶有保持環(huán)的三腳架接頭，該保持環(huán)安裝在中空外部構件的內表面上。美國專利號6,251,019B1描述了一種等速插入接頭，在外接頭構件的開口端設置有嵌縫。這些嵌縫形成凸起部分，減小了外接頭構件的自由內橫截面。內接頭構件和扭矩傳遞元件可以通過外接頭構件的開口端引入，同時使這些凸起部分暫時變形。之后，凸起部分向由內接頭構件和扭矩傳遞元件組成的組件施加軸向保持力。

然而，已知的限制特征增加了等速接頭制造的成本和復雜性。此外，這些限制特征增加了等速接頭維護或維修的復雜性。在某些情況下，由于不正確或重復的維修或處理，限制特征可能會變得疲勞或表現(xiàn)出性能下降。

發(fā)明內容

因此，本發(fā)明的目的是提供一種具有限制特征的接頭組件，該限制特征防止內接頭構件從外接頭構件的不期望的位移，將其制造成本和復雜性最小化，同時使其維護的便利性最大化。

根據(jù)本發(fā)明，該目的通過根據(jù)獨立權利要求1的接頭組件來實現(xiàn)。該接頭組件的有利實施例可以從從屬權利要求2-10中得到。