[發明專利]用于汽車結構應用的非熱處理型的鑄造合金有效
| 申請號： | 202080029439.0 | 申請日： | 2020-04-16 |
| 公開（公告）號： | CN113710826B | 公開（公告）日： | 2022-12-27 |
| 發明（設計）人： | 克里斯·阿爾弗雷德;牛小平;于爾根·維斯特;蘭迪·貝亞爾斯 | 申請（專利權）人： | 麥格納國際公司 |
| 主分類號： | C22C21/06 | 分類號： | C22C21/06;C22F1/047 |
| 代理公司： | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人： | 蔡勝有;蘇虹 |
| 地址： | 加拿大*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 汽車 結構 應用 熱處理 鑄造 合金 | ||
1.一種鋁合金，基于所述鋁合金的總重量，所述鋁合金包含：
1.74重量％至1.87重量％的量的錳，
0.95重量％至1.5重量％的量的鎂，
0.14重量％至0.21重量％的量的鐵，
1.41重量％至3.04重量％的量的鋅，
0.0重量％至0.08重量％的量的硅，
0.0重量％至0.6重量％的量的鋯，
0.0重量％至0.2重量％的量的鈦和硼中的至少一者，
0.0重量％至0.05重量％的量的鍶，以及
除了可能的雜質之外，余量的鋁，
其中所述鋁合金是鑄造態的。
2.根據權利要求1所述的鋁合金，包含：
1.74重量％至1.87重量％的量的錳，
0.95重量％至1.5重量％的量的鎂，
0.14重量％至0.21重量％的量的鐵，
1.41重量％至3.04重量％的量的鋅，
0.02重量％至0.08重量％的量的硅，
0.0重量％至0.6重量％的量的鋯，
0.0重量％至0.2重量％的量的鈦，
0.0重量％至0.11重量％的量的硼，
0.0重量％的量的鍶，以及
除了可能的雜質之外，余量的鋁。
3.根據權利要求1所述的鋁合金，其中鑄造的鋁合金具有至少90MPa的屈服強度、至少180MPa的極限拉伸強度和至少10％的延伸率。
4.一種由鋁合金形成的鑄件，所述鋁合金包含：
1.74重量％至1.87重量％的量的錳，
0.95重量％至1.5重量％的量的鎂，
0.14重量％至0.21重量％的量的鐵，
1.41重量％至3.0重量％的量的鋅，
0.0重量％至0.08重量％的量的硅，
0.0重量％至0.6重量％的量的鋯，
0.0重量％至0.2重量％的量的鈦和硼中的至少一者，
0.0重量％至0.05重量％的量的鍶，以及
除了可能的雜質之外，余量的鋁。
5.根據權利要求4所述的鑄件，所述鑄件具有至少90MPa的屈服強度、至少180MPa的極限拉伸強度和至少10％的延伸率。
6.根據權利要求4所述的鑄件，其中所述鑄件為用于機動車輛的減震塔、軌道或電池托盤。
7.一種制造鑄件的方法，包括：
對鋁合金進行鑄造以形成鑄件，所述鋁合金包含：
1.74重量％至1.87重量％的量的錳，
0.95重量％至1.5重量％的量的鎂，
0.14重量％至0.21重量％的量的鐵，
1.41重量％至3.0重量％的量的鋅，
0.0重量％至0.08重量％的量的硅，
0.0重量％至0.6重量％的量的鋯，
0.0重量％至0.2重量％的量的鈦和硼中的至少一者，
0.0重量％至0.05重量％的量的鍶，以及
除了可能的雜質之外，余量的鋁。
8.根據權利要求7所述的方法，其中在鑄造步驟之后將鋁合金鑄件加熱至至少100℃的溫度持續至少60分鐘的情況下，所述鑄件具有至少90MPa的屈服強度、至少180MPa的極限拉伸強度和至少10％的延伸率。
9.根據權利要求7所述的方法，其中所述方法不包括在鑄造步驟之后將鋁合金鑄件加熱至至少100℃的溫度持續至少60分鐘。
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