[發明專利]用于在發動機怠速時保持熱后處理的系統和方法

在審

• 申請號: 202080027706.0
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN113646519A
• 公開（公告）日: 2021-11-12
• 發明（設計）人: 詹姆斯·E·麥卡錫;米哈伊·多羅班圖
• 申請（專利權）人: 伊頓智能動力有限公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00;F02D41/02;F02D41/08;F02D41/06
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;臧建明

1.一種選擇性地聯接到布置在車輛上的內燃機的發動機曲軸的變速器系統，所述變速器系統包括：

變速器，所述變速器具有輸入軸、主軸、輸出軸和從所述輸入軸偏移的副軸，所述副軸可驅動地連接到所述第一輸入軸和所述主軸；

后處理系統，所述后處理系統減少所述內燃機的排氣中的排放物；

附件設備，所述附件設備被配置為提供功率；和

控制器，所述控制器在后處理加熱模式下操作，使得所述后處理系統被加熱至升高的溫度，從而基于所述升高的溫度減少排放物，所述控制器被配置為通過以下方式來加熱所述后處理系統以在發動機啟動兩分鐘內達到介于一(1)千瓦時(kWh)和二(2)kWh之間的焓：(i)在氣缸停缸模式(CDA)下操作所述內燃機；(ii)以升高的怠速操作所述內燃機；以及(iii)在閾值功率下操作所述附件設備。

2.根據權利要求1所述的變速器系統，其中在CDA下操作所述內燃機并以升高的怠速操作所述內燃機提供介于7千瓦和11千瓦之間的功率。

3.根據權利要求2所述的變速器系統，其中所述附件設備在介于9千瓦和14千瓦之間的功率下操作。

4.根據權利要求3所述的變速器系統，其中：

所述控制器在所述后處理加熱模式下操作以提供介于27千瓦和33千瓦之間的功率，以同時通過以下方式在三分鐘內達到介于一(1)千瓦時(kWh)和二(2)kWh之間的焓：

在CDA下并且以升高的怠速操作所述內燃機；以及

在所述閾值功率下操作附件驅動器。

5.根據權利要求3所述的變速器系統，還包括提供電壓調節的至少一個電池。

6.根據權利要求4所述的變速器系統，其中所述至少一個電池為至少48伏。

7.根據權利要求1所述的變速器系統，其中所述附件設備為電加熱器。

8.根據權利要求1所述的變速器系統，其中所述控制器在達到介于一(1)kWh和二(2)kWh之間的焓時暫停所述后處理加熱模式，直到選擇性催化還原(SCR)溫度下降至閾值以下。

9.根據權利要求8所述的變速器系統，其中所述控制器在所述SCR溫度下降至所述閾值以下時重新進入后處理加熱模式，直到所述后處理系統返回至介于一(1)kWh和二(2)kWh之間的焓。

10.根據權利要求1所述的變速器系統，其中所述控制器被配置為加熱所述后處理系統以達到1.3kWh的焓。

11.一種選擇性地聯接到布置在車輛上的內燃機的發動機曲軸的變速器系統，所述變速器系統包括：

變速器，所述變速器具有輸入軸、主軸、輸出軸和從所述輸入軸偏移的副軸，所述副軸可驅動地連接到所述第一輸入軸和所述主軸；

后處理系統，所述后處理系統減少所述內燃機的排氣中的排放物；

電加熱器，所述電加熱器設置在所述后處理系統中；

控制器，所述控制器在后處理加熱模式下操作，使得所述后處理系統被加熱至升高的溫度，從而基于所述升高的溫度減少排放物，所述控制器在怠速期間在所述后處理加熱模式下操作。

12.根據權利要求11所述的變速器系統，其中在后處理加熱模式期間，所述控制器在氣缸停缸模式(CDA)下操作所述發動機，使得所述后處理系統在升高的溫度下操作。

13.根據權利要求12所述的變速器系統，其中在后處理加熱模式期間，所述控制器結合在CDA模式下操作所述發動機來打開所述電加熱器。

14.根據權利要求13所述的變速器系統，其中所述控制器在后處理加熱模式下操作第一時間段以將所述后處理系統升高至預定溫度。