[發明專利]用于控制交通工具的總線系統的負荷程度的方法以及總線系統和交通工具

在審

• 申請號: 202080021330.2
• 申請日: 2020-02-07
• 公開（公告）號: CN113597750A
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: R·佐爾奇;M·特勞布
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: H04L12/24
• 分類號: H04L12/24;H04L12/26
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 張立國

1.一種用于控制交通工具(80)的總線系統(30)的負荷程度的方法，該方法包括下列步驟：

·確定(100)代表總線系統(30)的當前負荷程度和/或未來負荷程度的第一信息，

·根據第一信息確定(200)代表用于多個總線參與者(50、55)的各個數據傳輸時間段(60)的第二信息，所述多個總線參與者借助總線系統(30)傳輸數據，

·將第二信息傳輸(300)給所述多個總線參與者(50、55)，并且

·通過各個總線參與者(50、55)根據第二信息適配(400)用于所述多個總線參與者(50、55)的各個數據傳輸時間段(60)，并且

·通過所述多個總線參與者(50、55)在各自適配的數據傳輸時間段(60)內借助總線系統(30)傳輸(500)數據。

2.按照權利要求1所述的方法，其中，所述總線系統(30)是汽車總線系統，尤其是以太網總線系統并且優選是CAN總線系統。

3.按照上述權利要求之一所述的方法，其中，第二信息包括關于如下內容的信息：

·數據傳輸時間段(60)的開始時刻和/或結束時刻，和/或

·沒有數據傳輸的時間段(65)的開始時刻和/或結束時刻，和/或

·在適配的數據傳輸時間段(60)內傳輸的數據的類別，和/或

·總線參與者(50、55)和/或總線參與者(50、55)組的標識，和/或

·用于數據傳輸的最大允許數據量，和/或

·在適合的數據傳輸時間段(60)內的數據傳輸的強制性或選擇性的實施。

4.按照上述權利要求之一所述的方法，其中，用于所述多個總線參與者(50、55)中的每個總線參與者(50、55)的第二信息

·是相同的，或

·個體地確定和/或個體地傳輸給該總線參與者。

5.按照上述權利要求之一所述的方法，其中，基于預定義的總線配置和/或總線系統(30)的當前負荷程度的測量來確定第一信息。

6.按照上述權利要求之一所述的方法，其中，基于各個總線參與者(50、55)的未來總線利用時間段、和/或交通工具(80)的未來行駛狀況、和/或交通工具(80)的當前路線、和/或涉及交通工具(80)的未來環境條件、和/或各個總線參與者(50、55)的未來數據傳輸需求來確定第二信息。

7.按照上述權利要求之一所述的方法，其中，基于自學習的系統確定第二信息。

8.按照上述權利要求之一所述的方法，其中，根據第二信息將要傳輸的數據包劃分成合適的子數據包，各子數據包與適配的數據傳輸時間段(60)相符地順序地借助總線系統(30)傳輸。

9.一種用于控制交通工具(80)的總線系統(30)的負荷程度的總線系統(30)，該總線系統包括：

·總線負荷管理器(40)，該總線負荷管理器包括

-第一評估單元(10)，和

-總線系統(30)的第一總線接口(12)，

·多個總線參與者(50、55)，所述多個總線參與者分別包括：

-第二評估單元(20)，和

-總線系統(30)的第二總線接口(22)，

其中

·第一評估單元(10)被配置用于，

-結合第一總線接口(12)確定代表總線系統(30)的當前負荷程度和/或未來負荷程度的第一信息，

-根據第一信息確定代表用于所述多個總線參與者(50、55)的各個數據傳輸時間段(60)的第二信息，所述多個總線參與者借助總線系統(30)傳輸數據，并且

-結合第一總線接口(12)將第二信息傳輸給所述多個總線參與者(50、55)，

·各個第二評估單元(20)被配置用于，

-根據第二信息適配各自的數據傳輸時間段(60)，并且

-結合各自的第二總線接口(22)在各自適配的數據傳輸時間段(60)內借助總線系統(30)傳輸數據。

10.交通工具(80)，該交通工具包括按照權利要求9所述的總線系統(30)。