[發明專利]充氣輪胎

在審

• 申請號: 202080019079.6
• 申請日: 2020-09-15
• 公開（公告）號: CN113613912A
• 公開（公告）日: 2021-11-05
• 發明（設計）人: 安藤寬太
• 申請（專利權）人: 住友橡膠工業株式會社
• 主分類號: B60C11/00
• 分類號: B60C11/00;B60C13/00;B60C15/06
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 陳劍華

本發明是實現兼顧操縱穩定性和乘坐舒適性性能這兩者的同時、可以充分地提高材料可回收性的充氣輪胎。該充氣輪胎包含含有胎圈部(5)、胎側部(6)和胎面底層(7)的輪胎骨架部件(2)和配置在胎面底層(7)的外側的胎面接地構件(3)，胎面接地構件(3)由第1樹脂材料(M1)構成。胎側部(6)和胎面底層(7)由第2樹脂材料(M2)構成。胎圈部由第3樹脂材料(M3)構成。第1～第3樹脂材料(M3)各自的拉伸彈性模量E1～E3滿足E1＜E2＜E3。

技術領域

發明所涉及一種由樹脂材料構成輪胎骨架部件的充氣輪胎。

背景技術

傳統的充氣輪胎通過使用硫化橡膠、有機纖維及鋼纖維等簾線材料來確保輪胎的基本特性。但是，硫化橡膠存在材料難以回收利用的問題。此外，使用簾線材料特別是使用胎體簾線，存在制造工序復雜和制造成本增加的問題。

因此，以下專利文獻1中提出有一種無胎體輪胎，其中輪胎骨架構件由樹脂材料形成。輪胎骨架構件包括一對胎圈部、從一對胎圈部延伸的一對側部以及連接一對側部的胎冠部。此外，在胎冠部上設有由硫化橡膠構成的胎面。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本專利第6138695號公報

發明內容

發明要解決的課題

然而，在上述提出的輪胎中，輪胎骨架部件由單一樹脂材料形成，因此難以同時兼顧操縱穩定性和乘坐舒適性。另外，由于胎面由硫化橡膠形成，因此存在不能充分提高材料可回收性的問題。

本發明的課題在于，提供如下的充氣輪胎，該充氣輪胎基于胎面接地構件、胎圈部、胎側部和胎面底層各自由拉伸彈性模量不同的樹脂材料構成這一情況，實現兼顧操縱穩定性和乘坐舒適性性能的同時能夠充分地提高材料可回收性。

用于解決課題的手段

本發明為一種充氣輪胎，

其包含：

環狀輪胎骨架部件，含有一對胎圈部、一對胎側部和連接上述一對胎側部的胎面底層；

胎面接地構件，配置于上述胎面底層的輪胎半徑方向外側，

上述胎面接地構件由第1樹脂材料構成，

上述一對胎側部及上述胎面底層由第2樹脂材料構成、

上述一對胎圈部由第3樹脂材料構成、

上述第1至第3樹脂材料的各自的拉伸彈性模量E1至E3滿足下式(1)

E1＜E2＜E3…(1)。

發明所涉及的充氣輪胎中，優選在上述胎面接地構件與上述胎面底層之間配置有胎面補強構件。

發明所涉及的充氣輪胎中，優選上述胎面補強構件含有排列了補強簾線的簾線補強層。

發明所涉及的充氣輪胎中，優選上述胎面補強構件包含由與所述第1至第3樹脂材料不同的第4樹脂材料構成的樹脂補強層。

發明所涉及的充氣輪胎中，進一步滿足下式(2)及(3)。

10×E1＞E2…(2)

10×E2＞E3…(3)

發明所涉及的充氣輪胎中，優選上述拉伸彈性模量E1在5～20MPa的范圍。

發明所涉及的充氣輪胎中，優選上述拉伸彈性模量E2在10～100MPa的范圍。

發明所涉及的充氣輪胎中，優選上述拉伸彈性模量E3在50～500MPa的范圍。

發明的效果

本發明的充氣輪胎中，由第1樹脂材料構成胎面接地構件，由第2樹脂材料構成胎側部及胎面底層，由第3樹脂材料構成胎圈部。但是，第1至第3樹脂材料的各自的拉伸彈性模量E1至E3中，具有E1＜E2＜E3的關系。