[發明專利]用于給機動車座椅的座椅面配備缺口的方法

在審

• 申請號: 202080015719.6
• 申請日: 2020-01-14
• 公開（公告）號: CN113453951A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: C·庫赫萊;J·邁爾
• 申請（專利權）人: 標致雪鐵龍汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/64
• 分類號: B60N2/64
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 韓長永

提出一種使機動車的機動車座椅(4)的座椅面(2)設置有缺口(3)的方法。缺口(3)的幾何數據通過以下步驟確定：確定軀干線(TI)以及與所述軀干線相交的腿線(Bl)，所述軀干線和所述腿線能夠分別配置給虛擬假人，其中，軀干線(TI)和腿線(B1)定義具有原點(Ul)的坐標系(KS)，a)將坐標系(KS)的原點(Ul)布置在座椅面(2)上方，b)通過如下條件選擇關于坐標系(KS)定義的、缺口(3)的幾何數據，即原點(Ul)位于缺口(3)上方，將缺口(3)的幾何數據由坐標系(KS)變換到機動車的固有坐標系(KS_i)中。

技術領域

本發明涉及一種機動車座椅，在所述機動車座椅的座椅面中設置缺口作為用于坐著的人的減壓裝置。

背景技術

機動車座椅必須對于由乘客的使用具有一定的符合人類工程學的特性，以便可以將所述乘客普遍適用地并且更長時間地接收在坐著的位置中并且應該允許所述乘客可以實施其任務、即在車輛的情況中操作車輛的任務，而不使人的身體錯誤地或過高地承受負荷。例如適合的座椅面長度和寬度、在座墊中的適合的側向支架和靠背、適合的靠背高度、適合的肩和腰支撐裝置等屬于所述符合人類工程學的特性。所述特性可以組合入座椅面幾何結構中，所述座椅面幾何結構將人的身體支撐在預定的部位上，以便允許符合人類工程學的座椅位置。在此的目標是，使人的身體以由直立位置推導出的盡可能自然的姿態被接收在座椅中。

在有針對性地使乘客被接收在車輛座椅中時應該避免在自然的姿態期間不經受負荷的身體區域承受負荷。如同所述的那樣，對于人的身體而言，直立的姿態是最自然的姿態。在這個位置中，尾骨不承受負荷。上身的重力通過腰椎、臀部、大腿關節和最后腿骨導出。如果乘客現在坐到車輛座椅中，則面壓力被施加到臀部上。所述壓力也被繼續傳導到尾骨上并且最后被傳遞到腰椎上。所述負荷路徑不相應于在尾骨的區域中的骨骼結構的自然預定的負荷，由此會在下部腰椎區域中更長時間地導致由肌肉張緊引起的背痛。所述負荷在傳統的車輛座椅中未被考慮，這存在問題。

US 2016/0200226 A1、DE 297 18 922 U1和WO 96/11614A1分別公開了具有用于將尾骨減壓等的缺口的車輛座椅。缺口分別完全向后延伸、亦即延伸直至座墊的最后部的邊緣，在所述最后部的邊緣處是座椅靠背的鉸鏈區域。

發明內容

本發明的實施方式的任務在于，提供一種用于給座椅面配備缺口的方法，所述方法通過準確地定位在以下位置實現減壓，在所述位置處，坐著的人實際需要該減壓并且在此具有能特別小地和/或外形美觀地構造的潛力。

一個另外的任務可以在于，對于尾骨區域優化減壓。

該任務和所述另外的任務通過獨立權利要求來解決。有利的進一步方案通過從屬權利要求得出。

根據一個實施方式提供一種用于給機動車座椅的座椅面配備缺口的方法。所述方法通過以下步驟確定缺口的幾何數據、即位置和延伸尺寸。

在第一步驟中，確定軀干線T1以及與所述軀干線相交的腿線B1，所述軀干線和所述腿線能夠分別配置給虛擬假人。在此，軀干線T1和腿線B1定義三維的坐標系KS的兩個軸，所述坐標系具有在交點上的原點U1。

在第二步驟中，將坐標系KS的原點U1布置在座椅面上方。可配置的假人就此虛擬地被放置在座椅面上。

在第三步驟中，通過如下條件選擇關于坐標系KS的、缺口的位置，即原點U1位于缺口上方。通過所述步驟將在原點U1的區域中要減壓的身體區域定位在缺口上方，以便確保減壓。