[發明專利]主負繼電器工作狀態檢測系統和檢測方法

有效

• 申請號: 202080013225.4
• 申請日: 2020-10-21
• 公開（公告）號: CN113454474B
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 劉鵬飛;羅樂;吳壬華
• 申請（專利權）人: 深圳欣銳科技股份有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

一種主負繼電器工作狀態檢測系統和檢測方法，包括第一回路和電平檢測電路(500)，所述第一回路包括依次連接的第一DC模塊(100)、主正繼電器(300)、第二DC模塊(200)和主負繼電器(400)，所述電平檢測電路(500)包括第一保護器件(510)、檢測器件(520)和采樣電路模塊(530)，其中，所述第一保護器件(510)的第一端連接所述第一DC模塊(100)的正極和所述主正繼電器(300)的第一端，所述第一保護器件(510)的第二端連接所述檢測器件(520)的第一端、所述采樣電路模塊(530)和所述主負繼電器(400)的第一端，所述檢測器件(520)的第二端連接所述第一DC模塊(100)的負極和所述主負繼電器(400)的第二端。通過采樣電路模塊(530)采集電平信號確定所述主負繼電器(400)的工作狀態，以便于所述檢測系統及時上報故障信息，提高故障判斷準確度。

技術領域

本申請涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種主負繼電器工作狀態檢測系統和檢測方法。

背景技術

隨著社會的進步、科技的發展，環境和能源問題日益突出，發展和普及電動汽車的呼聲日趨高漲，國內外也已開始電動汽車的量產和銷售。車載動力電池系統作為電動汽車核心部件，其性能直接影響電動汽車性能和安全性。為了保證車載動力電池系統的安全和性能，需要實時監控繼電器閉合狀態信息。

發明內容

本申請實施例提供一種主負繼電器工作狀態檢測系統和主負繼電器工作狀態檢測方法，該系統采用電平檢測電路，在汽車電池提供電力時，通過檢測電路第一端的第一電平信號，進而判斷主負繼電器的工作狀態，及時上報故障信息，提高故障判斷準確度。

本申請實施例第一方面提供一種主負繼電器工作狀態檢測系統，包括第一回路和電平檢測電路，所述第一回路包括依次連接的第一DC模塊、主正繼電器、第二DC模塊和主負繼電器，所述電平檢測電路包括第一保護器件、檢測器件和采樣電路模塊，其中，

所述第一保護器件的第一端連接所述第一DC模塊的正極和所述主正繼電器的第一端，所述第一保護器件的第二端連接所述檢測器件的第一端、所述采樣電路模塊和所述主負繼電器的第一端，所述檢測器件的第二端連接所述第一DC模塊的負極和所述主負繼電器的第二端；

所述第一保護器件用于防止所述主負繼電器閉合時造成所述主負繼電器工作狀態檢測系統的電路短路，所述檢測器件用于分壓，所述采樣電路模塊用于采集所述檢測器件第一端的第一電平信號和所述主負繼電器的第一驅動信號，并根據所述第一電平信號、所述第一驅動信號與所述主負繼電器的工作狀態之間的映射關系，確定所述第一電平信號和所述第一驅動信號對應的所述主負繼電器的工作狀態，所述工作狀態包括正常狀態和異常狀態，所述異常狀態包括無法閉合和粘死。

在一個實施例中，所述采樣電路模塊包括微控制處理模塊和限幅電路模塊，其中，

所述第一DC模塊正極連接所述主正繼電器的第一端，所述主正繼電器的第二端連接所述第二DC模塊的正極，所述第二DC模塊的負極連接所述主負繼電器的一端，所述主負繼電器的另一端連接所述第一DC模塊的負極；

所述第一保護器件的第一端連接所述第一DC模塊的正極和所述主正繼電器的第一端，所述第一保護器件的第二端連接所述檢測器件的第一端、所述限幅電路模塊的第一端和所述主負繼電器的第一端，所述檢測器件的第二端連接所述第一DC模塊的負極和所述主負繼電器的第二端，所述限幅電路模塊的第二端連接所述微控制處理模塊；

所述第一DC模塊用于為所述主負繼電器工作狀態檢測系統的電路提供電壓，所述主正繼電器和所述主負繼電器用于控制所述主負繼電器工作狀態檢測系統的電路的通斷，所述限幅電路模塊用于過壓保護，避免所述微控制處理模塊損壞，所述微控制處理模塊用于采集所述檢測器件第一端的第一電平信號和所述主負繼電器的第一驅動信號，并根據所述第一電平信號、所述第一驅動信號與所述主負繼電器的工作狀態之間的映射關系，確定所述第一電平信號和所述第一驅動信號對應的所述主負繼電器的工作狀態。