[發明專利]包括具有減震結構的連接器的電池模塊、電池組及裝置有效
| 申請號: | 202080002920.0 | 申請日: | 2020-02-25 |
| 公開(公告)號: | CN112219319B | 公開(公告)日: | 2022-04-15 |
| 發明(設計)人: | 李白山;成準燁;吳宗烈;權熙龍 | 申請(專利權)人: | 株式會社LG化學 |
| 主分類號: | H01R13/533 | 分類號: | H01R13/533;H01R13/24 |
| 代理公司: | 北京三友知識產權代理有限公司 11127 | 代理人: | 張美芹;劉久亮 |
| 地址: | 韓國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 包括 具有 減震 結構 連接器 電池 模塊 電池組 裝置 | ||
本公開的電池模塊包括:包括至少一個電池單元的電池組件;容納所述電池組件的模塊殼體;以及模塊連接器,所述模塊連接器安裝在所述模塊殼體的外部的安裝表面上,電連接至所述電池組件,并且連接到所述模塊殼體的外部的外部連接器。所述模塊連接器可以包括:主體部分,所述主體部分連接到與所述電池單元連接的端子;以及緊固部分,所述緊固部分構造成在所述主體部分的面向所述模塊殼體的所述安裝表面的一側上具有彈性。
技術領域
本發明涉及一種電池模塊,更具體地涉及一種安裝有連接到外部連接器的模塊連接器的電池模塊。
背景技術
由于二次電池易于應用于各種產品組并且具有諸如高能量密度的電特性,因此它們不僅普遍地應用于便攜式裝置,而且還普遍地應用于由電驅動源驅動的電動車輛(EV)或混合電動車輛(HEV)、蓄能系統等。二次電池作為一種用于提高能量效率的環境友好新能源正引起人們的注意,因為其具有顯著減少化石燃料的使用并且根本不產生能量使用副產物的主要優點。
在電動車輛中使用的電池組具有這樣的結構,其中多個電池組件串聯連接以獲得高輸出,每個電池組件包括多個單元電芯。此外,單元電芯可通過包括正極集流體、負極集流體、隔膜、活性材料、電解質等的部件之間的電化學反應重復充電和放電。
同時,隨著近年來對大容量結構的需求隨著作為儲能源的利用而增加,對具有多模塊結構的電池組的需求日益增長,在該多模塊結構中集成了多個電池模塊,每個電池模塊包括多個串聯和/或并聯的二次電池。
當多個電池單元串聯或并聯連接以構造電池組時,通常首先構造由至少一個電池單元構成的電池模塊,然后通過使用至少一個電池模塊并添加其他部件來構造電池組。包括在電池組中的電池單元的數量或包括在電池模塊中的電池單元的數量可以根據所需的輸出電壓或所需的充電/放電容量而不同地設置。
電池模塊包括其中封裝有電池單元和各種電氣部件的模塊殼體以及連接到外部連接器以用于與模塊殼體外部的外部裝置電連接的模塊連接器。外部連接器可以是例如用于電連接多個電池模塊的連接器。
設置在現有電池模塊中的模塊連接器牢固地固定到模塊殼體,并因此當在容易受到振動或沖擊的車輛中安裝和驅動作為其組件的電池模塊或電池組時,擔心當從外部接收振動或沖擊時,電池模塊或電池組可能不耐受負載而被破壞。
發明內容
技術問題
因此,本發明的一個目的是提供一種具有模塊連接器的電池模塊,該模塊連接器施加能夠吸收來自外部的振動或沖擊的彈力。
然而,本公開的實施方式所要解決的問題不限于上述問題,并且可以在本公開所包括的技術思想的范圍內進行各種擴展。
技術方案
根據本公開的一個實施方式的電池模塊包括:包括至少一個電池單元的電池組件;容納所述電池組件的模塊殼體;以及模塊連接器,所述模塊連接器安裝在所述模塊殼體的外部的安裝表面上,電連接至所述電池組件,并且連接到所述模塊殼體的外部的外部連接器。所述模塊連接器可以包括:主體部分,所述主體部分連接到與所述電池單元聯接的端子;以及緊固部分,所述緊固部分構造成在所述主體部分的面向所述模塊殼體的所述安裝表面的一側上具有彈性。
所述模塊連接器的所述緊固部分可以被配置為在平行于所述安裝表面的第一方向上或在垂直于所述安裝表面的第二方向上施加彈力。
所述模塊連接器的所述緊固部分可以具有與所述主體部分間隔開的部分,以在其間形成空的空間。
所述模塊連接器的所述緊固部分可以包括向外凸出地彎曲的至少一對彈性支撐部。
當從垂直于所述第一方向和所述第二方向的第三方向觀察時,所述一對彈性支撐部可以具有橢圓形狀。
所述橢圓形狀可以被形成為使得所述第一方向上的寬度大于所述第二方向上的寬度。
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