[發(fā)明專利]紅外反射層合玻璃板

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202080001366.4
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN112004673B
• 公開（公告）日: 2023-09-26
• 發(fā)明（設計）人: F·孔普安;A·迪蓋
• 申請（專利權）人: 法國圣戈班玻璃廠
• 主分類號: B32B17/10
• 分類號: B32B17/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 韋欣華;楊思捷

包括通過塑料夾層（8）彼此粘接的外部透明玻璃片材（1）和內部透明玻璃片材（5）的層合玻璃板，其從所述玻璃板內部（7）向外部（6）包括以下一系列元件：?所述內部透明玻璃片材（5），?反射780?nm至2500?nm之間的紅外輻射的層的堆疊（4），?所述夾層（8），其連續(xù)包括：a）包括聚合物化合物或清漆的層或由其組成的第一薄片材（2），所述聚合物化合物或所述清漆包含染料，所述染料吸收可見光區(qū)域內的幾乎所有光，并對紅外輻射基本透明，b）未本體著色的塑料的第二薄片材（3），優(yōu)選熱塑性塑料，尤其是透明PVB，?所述外部透明玻璃片材（1）。

本發(fā)明涉及層合玻璃板，其尤其用作汽車天窗。

層合玻璃板主要出于安全原因而廣泛用于車輛、或甚至用于建筑：該結構事實上確保消除其破裂或損壞時飛濺的玻璃碎片造成的受傷的危險。

此類玻璃板還必須：

-?一方面，不允許所有入射的太陽光輻射穿過，以避免過度加熱車輛內部和/或限制能量消耗（例如由于進入乘客艙熱量的量造成的過度使用空調），但

-?另一方面，允許足夠量的光穿過以便充分照亮內部并由此保持視覺舒適度和舒適的感受。

滿足這兩個要求，即防止高能輻射的過度進入和充分照亮內部，必然涉及折衷。因此需要在保持對光的一定透明度的同時在熱能反射方面具有最佳折衷的層合玻璃板。

為了評估穿過層合玻璃板的熱傳遞，通常根據(jù)標準ISO?13837以公約“A”?AM?1.5測量總太陽光透射率（TTS）。為了評估在可見光區(qū)域（380至780?nm）中穿過玻璃板的光透射，可例如采用根據(jù)標準NF?EN-410測得的透光率T_L。

為了實現(xiàn)上述折衷，已經描述了層合結構的若干構造。

根據(jù)第一種可能性，已知使用著色玻璃，其吸收一部分輻射，并過濾掉入射輻射光譜的主要部分，而不區(qū)分太陽光譜的不同部分（UV–可見–近IR）。例如，公開文件WO?2006/108980A2描述了用于機動車車頂?shù)拇祟惒ＡО?。根?jù)該模型，對30%量級的TTS保持10%量級的透光率T_L。

根據(jù)其它可能的構造，提出使用粘接兩個玻璃片材（所述玻璃片材也任選著色）的著色夾層，尤其是PVB（聚乙烯醇縮丁醛）的著色薄片材。例如還可以參考公開文件EP0687554A1作為這種類型的構造的一個實例。

作為替代，專利US6910729的說明書描述了具有熱舒適效果的玻璃板，所述玻璃板使得電致變色玻璃與置于面向車輛內部的表面上的低輻射層相結合。

根據(jù)另一種解決方案，專利申請EP?1060876?A2描述了層合玻璃板，其由外部玻璃片材、包括置于面2（由外向內對面進行編號）上的兩個銀層的太陽光保護堆疊、透明PVB的薄片材、著色PVB的薄片材和內部玻璃片材組成，在所述內部玻璃片材上沉積氟摻雜氧化錫的低輻射層。但是，使用反射近紅外（即780至2500?nm）的堆疊，尤其是包括若干基于銀的層的那些，使得所得玻璃板從外部觀看時具有非常明顯的色彩，特別是對遠離玻璃板表面法線的視角而言在反射中具有發(fā)紅外觀——在該領域中被認為是不美觀和不合意的一種顯色。

此外，已經提出了前述體系（著色PVB和/或玻璃）的各種其它組合。由此，最后，對20至35%量級的TTS比率，通常獲得8至20%量級的透光率T_L值。

盡管這樣的值總體令人滿意，但迄今為止提出的解決方案的實施是昂貴的，并且最終玻璃板的價格相對高，尤其由于本體著色（bulk?tinted）的玻璃和/或本體著色的PVB（或其它夾層）的高昂價格。“本體著色”是指在產品（玻璃或PVB）的制造步驟期間引入染料，以使其遍布所述產品體積均勻分布，與原則上不含有所述染料的透明玻璃或透明PVB相反。