[實用新型]一種LNG內燃機進氣管路

有效

• 申請號: 202023350008.0
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214836761U
• 公開（公告）日: 2021-11-23
• 發明（設計）人: 魏建玉;馬兵
• 申請（專利權）人: 山東普利達新能源科技有限公司
• 主分類號: F02M21/02
• 分類號: F02M21/02;F02M21/06;F01P3/00
• 代理公司: 青島科通知橋知識產權代理事務所(普通合伙) 37273
• 代理人: 張曉

本實用新型公開了一種LNG內燃機進氣管路，包括管道，所述管道的一端與LNG儲氣罐連接，另一端與內燃機連接，所述內燃機連接有冷卻裝置，所述管道設有氣化裝置，所述氣化裝置包括套設于管道外部的高壓氣化殼體，所述高壓氣化殼體兩端的管道上均設有快開閥門。本實用新型中，降低了使用成本，使用水套式氣化裝置代替體積較大的氣化撬，使用和安裝便捷，減小了體積，極大的降低了成本。

技術領域

本實用新型涉及LNG內燃機技術領域，尤其涉及一種LNG內燃機進氣管路。

背景技術

與傳統的石油燃料相比，液化天然氣(LNG)具有低碳、高效、優質和清潔等特點，是內燃機的一種理想替代燃料。LNG壓力為1MPA以上，無法直接應用到內燃機。在供給內燃機工作時需進行減壓才能使用，減壓時會帶走大量熱量，如不進行加熱會將閥門及管路“凍住”導致系統無法使用。現有的減壓裝置一般由減壓閥，安裝閥門，氣化撬，燃氣管路等組成,氣化撬體積偏大，成本較高，且占地面積較大，移動不便，急需技術改造。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種LNG內燃機進氣管路,在管路上設置水套式氣化裝置代替氣化撬，使用和安裝便捷，減小了體積，極大的降低了成本。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種LNG內燃機進氣管路，包括管道，所述管道的一端與LNG儲氣罐連接，另一端與內燃機連接，所述內燃機連接有冷卻裝置，所述管道設有氣化裝置，所述氣化裝置包括套設于管道外部的高壓氣化殼體，所述高壓氣化殼體兩端的管道上均設有快開閥門。

優選地，所述高壓氣化殼體設有進液口和出液口，所述進液口與內燃機中循環液的出口連接，所述出液口與冷卻裝置中循環液的進口連接。

優選地，所述高壓氣化殼體與靠近內燃機一側的快開閥門之間的管道上設有阻火器。

優選地，所述高壓氣化殼體上設有溫度壓力表。

本實用新型具有以下有益效果：

1、本實用新型中，降低了使用成本，使用水套式氣化裝置代替體積較大的氣化撬，使用和安裝便捷，減小了體積，極大的降低了成本；

2、利用了內燃機循環液的熱量，循環至高壓氣化殼體內，對管道進行加熱，冷卻后液體有經過高壓氣化殼體循環至冷卻裝置對內燃機進行散熱，增加了內燃機散熱渠道，節約能源，降低功耗，通常內燃機的散熱風扇帶走的功率約為10％，通過這種裝置可降低散熱所需功率30％以上。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種LNG內燃機進氣管路的結構示意圖。

圖中：1管道、2LNG儲氣罐、3內燃機、4冷卻裝置、5高壓氣化殼體、51進液口、52出液口、53溫度壓力表、6快開閥門、7阻火器。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1，一種LNG內燃機進氣管路，包括管道1，管道1的一端與LNG儲氣罐2連接，另一端與內燃機3連接，內燃機3連接有冷卻裝置4，管道1設有氣化裝置，氣化裝置包括套設于管道1外部的高壓氣化殼體5，高壓氣化殼體5內設有加熱液體，高壓氣化殼體5設有進液口51、出液口52和溫度壓力表53，進液口51與內燃機3中循環液的出口連接，出液口52與冷卻裝置4中循環液的進口連接，高壓氣化殼體5兩端的管道上均設有快開閥門6，高壓氣化殼體5與靠近內燃機3一側的快開閥門6之間的管道1上設有阻火器7。