[實用新型]一種用于防止氫氣內(nèi)燃機爆震的燃料混合系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202023349909.8 | 申請日： | 2020-12-31 |
| 公開（公告）號： | CN214836760U | 公開（公告）日： | 2021-11-23 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王蘭紅;馬兵 | 申請（專利權(quán)）人： | 山東普利達新能源科技有限公司 |
| 主分類號： | F02M21/02 | 分類號： | F02M21/02;F02M26/16;F02M26/28;F02M26/32;F02D41/00;F02D41/14;F02D43/00 |
| 代理公司： | 青島科通知橋知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 37273 | 代理人： | 張曉 |
| 地址： | 261000 山東省濰坊市寒亭區(qū)濱海*** | 國省代碼： | 山東;37 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 用于 防止 氫氣 內(nèi)燃機 燃料 混合 系統(tǒng) | ||
1.一種用于防止氫氣內(nèi)燃機爆震的燃料混合系統(tǒng)，其特征在于，包括氣缸、氫氣進氣系統(tǒng)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)和ECU控制系統(tǒng)，所述氫氣進氣系統(tǒng)和EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)與ECU控制系統(tǒng)連接；
所述氫氣進氣系統(tǒng)包括分配氫氣進氣量的氫氣氣軌，所述氫氣氣軌連接有氫氣噴氣管，所述氫氣噴氣管與氣缸進氣口連接，所述氫氣氣軌上連接有氫氣噴射閥，所述氫氣噴射閥與ECU控制系統(tǒng)連接；
所述EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)包括廢氣循環(huán)管道、EGR冷卻器以及EGR電控閥，所述EGR冷卻器設(shè)于廢氣循環(huán)管道的中部，所述EGR電控閥設(shè)于廢氣循環(huán)管道進入氣缸進氣口處，所述EGR冷卻器和EGR控制閥與ECU控制系統(tǒng)連接；
所述氣缸的進氣口連接有空氣進氣管道，所述空氣進氣管道上設(shè)有空氣進氣控制閥，所述空氣進氣控制閥與ECU控制系統(tǒng)連接；
所述ECU控制系統(tǒng)還連接有點火控制器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防止氫氣內(nèi)燃機爆震的燃料混合系統(tǒng)，其特征在于，所述廢氣循環(huán)管道包括與氣缸排氣口連接的第一管道，所述第一管道的部分廢氣通過第二管道進入EGR冷卻器，剩余廢氣通過第一管道的排氣口排出，進入EGR冷卻器中冷卻后的廢氣通過第三管道進入氣缸進氣口，所述EGR控制閥設(shè)于第三管道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于防止氫氣內(nèi)燃機爆震的燃料混合系統(tǒng)，其特征在于，所述第一管道上設(shè)有氧傳感器，所述氧傳感器與ECU控制系統(tǒng)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防止氫氣內(nèi)燃機爆震的燃料混合系統(tǒng)，其特征在于，所述氫氣噴氣管的形狀為彎折管，氫氣噴氣管的端部對準氣缸氣門喉口，氫氣噴射閥開啟后氫氣由氫氣噴管噴出直接噴入氣缸內(nèi)實現(xiàn)缸內(nèi)直噴。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于防止氫氣內(nèi)燃機爆震的燃料混合系統(tǒng)，其特征在于，所述EGR冷卻器上設(shè)有排水管，所述排水管上設(shè)有排水閥。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于防止氫氣內(nèi)燃機爆震的燃料混合系統(tǒng)，其特征在于，所述點火控制器包括火花塞和與火花塞連接的點火線包。
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