[實(shí)用新型]一種叉車用多路換向閥的換向閥體

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023349233.2
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214167268U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方月江;祁泉煒;許凱
• 申請（專利權(quán)）人: 靖江中盛鑫機(jī)械制造有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B66F9/22;F15B13/02
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本申請涉及一種叉車用多路換向閥的換向閥體，屬于換向閥的領(lǐng)域，其包括閥塊和連接凸臺，所述連接凸臺一體成型于所述閥塊長度方向上相對的兩側(cè)壁的中部，所述連接凸臺上開設(shè)有供緊固螺栓穿過的連接孔，各所述閥塊靠近各連接凸臺的端面的四個邊角處均一體成型有定位凸塊，各所述定位凸塊的遠(yuǎn)離閥塊的端面與連接凸塊遠(yuǎn)離閥塊的端面相平齊。本申請具有便于換向閥體之間的安裝定位，提高換向閥體安裝的準(zhǔn)確性的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及換向閥的領(lǐng)域，尤其是涉及一種叉車用多路換向閥的換向閥體。

背景技術(shù)

換向閥是借助閥芯與閥體之間的相對運(yùn)動來改變連接在閥體內(nèi)各油道的通斷關(guān)系的閥類。多路換向閥是由兩個或兩個以上換向閥為主體的組合閥。根據(jù)不同的工作要求，還可以組合上安全溢流閥、單向閥和補(bǔ)油閥等附屬閥。和其他類型的閥相比，多路換向閥具有結(jié)構(gòu)緊湊壓力損失小，滑閥移動阻力不大，有多位功能、壽命長，制造簡單等優(yōu)點(diǎn)。

參照圖1，相關(guān)的多路換向閥3多采用分體式結(jié)構(gòu)，其由進(jìn)油體1、回油體2和多個換向閥3等部分組成，換向閥3包括閥芯6和換向閥3體，換向閥3體內(nèi)開設(shè)有油道，閥芯6活動連接在換向閥3體內(nèi)，用于控制換向閥3體內(nèi)各油道的通斷。多個換向閥3排列設(shè)置且相互貼合，進(jìn)油體1和回油體2設(shè)置在排列的換向閥3的兩端。進(jìn)油體1、回油體2以及若干換向閥3體緊固螺栓連接成一體。

針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為由于相鄰兩個換向閥體之間相互貼合并通過緊固螺栓進(jìn)行鎖緊固定，相鄰兩個換向閥體安裝時的相對位置難以對齊，容易出現(xiàn)錯位。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了改善相鄰兩個換向閥體安裝連接時的相對位置難以對齊，容易錯位的問題，本申請?zhí)峁┮环N叉車用多路換向閥的換向閥體。

本申請?zhí)峁┑囊环N叉車用多路換向閥的換向閥體采用如下的技術(shù)方案：

一種叉車用多路換向閥的換向閥體，包括閥塊和連接凸臺，所述連接凸臺一體成型于所述閥塊長度方向上相對的兩側(cè)壁的中部，所述連接凸臺上開設(shè)有供緊固螺栓穿過的連接孔，各所述閥塊靠近各連接凸臺的端面的四個邊角處均一體成型有定位凸塊，各所述定位凸塊的遠(yuǎn)離閥塊的端面與連接凸塊遠(yuǎn)離閥塊的端面相平齊。

通過采用上述技術(shù)方案，在進(jìn)行相鄰兩個換向閥體之間的連接時，將緊固螺栓從各換向閥體的連接孔中穿過，在鎖緊緊固螺栓的過程中，相鄰的換向閥體不斷靠近，當(dāng)相鄰的換向閥體的連接凸臺相貼合后，工作人員可以通過觀察相鄰的換向閥體的定位凸塊的相對位置，從而判斷換向閥體之間是否對齊，從而進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，而定位凸塊設(shè)置于換向閥體靠近各連接凸臺的端面的四個邊角處，不僅便于對定位凸塊進(jìn)行觀察，同時能夠有效展現(xiàn)相鄰換向閥體整體的相對位置關(guān)系，而調(diào)整好位置后，旋緊緊固螺栓將相鄰換向閥進(jìn)行固定即可，從而便于換向閥體之間的安裝定位，提高換向閥體安裝的準(zhǔn)確性。

可選的，各所述連接凸臺上開設(shè)有供液壓油流通的過油口，所述過油口與閥塊內(nèi)的油路相連通，所述連接凸臺靠近過油口的外側(cè)設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)。

通過采用上述技術(shù)方案，液壓油通過過油口在不同換向閥體內(nèi)流動時，密封結(jié)構(gòu)對相鄰的換向閥體的過油口連接處進(jìn)行密封，使得液壓油不易從相鄰換向閥體的連接處泄露出來，保障多路換向閥的良好運(yùn)行。

可選的，所述過油口包括進(jìn)油口、卸荷油口和回油口，所述連接凸臺上開設(shè)有圓形的一級密封溝槽，所述密封結(jié)構(gòu)包括一級密封圈，所述一級密封圈卡接在一級密封溝槽內(nèi)，所述進(jìn)油口、卸荷油口以及回油口均位于一級密封溝槽所圍的區(qū)域內(nèi)，所述一級密封圈的直徑大于一級密封溝槽的槽深。

通過采用上述技術(shù)方案，相鄰兩個換向閥體貼緊固定后，一級密封圈受到擠壓而變形并填滿一級密封溝槽，從而將相鄰的換向閥體進(jìn)行密封，結(jié)構(gòu)簡單，密封可靠，減少過油口處液壓油泄露的可能性。