[實用新型]一種帶卡扣的隔音膠塊

有效

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• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214189550U
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發(fā)明（設計）人: 殷冬益
• 申請（專利權）人: 無錫市益良車用材料有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種帶卡扣的隔音膠塊，包括隔音膠塊主體、鈑金件主體和橡膠塊，所述隔音膠塊主體的一端開設有限位槽，且隔音膠塊主體的一端卡合連接有固定塊，并且固定塊的內部開設有容納槽，所述固定塊的一端螺紋連接有連接桿，且連接桿伸入容納槽內部的一端連接有連接塊，所述固定塊的一端內部開設有收納槽，且收納槽的內壁固定安裝有復位彈簧，并且復位彈簧遠離收納槽內壁的一端固定安裝有限位塊。該實用新型通過轉動連接桿，使得連接塊在容納槽的內部滑動，解除對限位桿的固定，通過復位彈簧的彈性，使得限位桿與限位槽分離，從而解除了固定塊與隔音膠塊主體的固定，這時就可以取下隔音膠塊主體，進行更換。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種帶卡扣的隔音膠塊。

背景技術

汽車零部件是構成汽車整體的各單元及服務于汽車配件，汽車零部件包括發(fā)動機、變速器、剎車盤和鈑金件等，在鈑金件上需要用到隔音材料，隔音材料包括帶卡扣的隔音膠塊，但是目前市場上常見的帶卡扣的隔音膠塊還是存在一定問題：

1、目前市場上常見的帶卡扣的隔音膠塊在使用的時候，通過隔音膠塊與卡扣之間是熱熔連接的，從而使得后續(xù)更換隔音膠塊的時候，需要將卡扣一起更換，從而導致成本增加；

2、對于卡扣與鈑金件之間的固定連接不夠方便，從而導致整體的安裝時間增加，繼而降低了工作效率。

針對上述問題，在原有的帶卡扣的隔音膠塊的基礎上進行創(chuàng)新設計。

實用新型內容

本實用新型實施例提供一種帶卡扣的隔音膠塊，以解決上述背景技術提出的目前市場上常見的帶卡扣的隔音膠塊在使用的時候，通過隔音膠塊與卡扣之間是熱熔連接的，從而使得后續(xù)更換隔音膠塊的時候，需要將卡扣一起更換，從而導致成本增加，對于卡扣與鈑金件之間的固定連接不夠方便，從而導致整體的安裝時間增加，繼而降低了工作效率問題。

本實用新型實施例采用下述技術方案：一種帶卡扣的隔音膠塊，包括隔音膠塊主體、鈑金件主體和橡膠塊，所述隔音膠塊主體的一端開設有限位槽，且隔音膠塊主體的一端卡合連接有固定塊，并且固定塊的內部開設有容納槽，所述固定塊的一端螺紋連接有連接桿，且連接桿伸入容納槽內部的一端連接有連接塊，所述固定塊的一端內部開設有收納槽，且收納槽的內壁固定安裝有復位彈簧，并且復位彈簧遠離收納槽內壁的一端固定安裝有限位塊，所述限位塊的中心固定安裝有限位桿，所述隔音膠塊主體的一側連接有鈑金件主體，且鈑金件主體的一端開設有連接槽，并且連接槽的內部滑動連接有活動桿，同時活動桿的一端與固定塊的一側表面固定連接，所述活動桿的一側連接有活動塊，且活動塊的一側表面熱熔連接有橡膠塊，并且橡膠塊的遠離活動塊的一側表面與鈑金件主體的一側表面相互抵接。

進一步，所述連接桿與連接塊構成旋轉結構，且連接塊與容納槽構成滑動結構。

進一步，所述連接塊的正視為等腰梯形，且限位桿伸入容納槽內部的一端與連接塊相互抵接。

進一步，所述限位塊與限位桿的正視呈“十”字型分布，且限位桿的一端為圓弧狀。

進一步，所述限位桿與限位槽的連接方式為卡合連接，且限位桿關于隔音膠塊主體的縱向中心線對稱分布。

進一步，所述活動塊的一側正視為“L”字型，且活動塊與活動桿構成旋轉結構。

本實用新型實施例采用的上述至少一個技術方案能夠達到以下有益效果：

其一，通過轉動連接桿，使得連接塊在容納槽的內部滑動，解除對限位桿的固定，通過復位彈簧的彈性，使得限位桿與限位槽分離，從而解除了固定塊與隔音膠塊主體的固定，這時就可以取下隔音膠塊主體，進行更換；

其二，將活動桿穿過鈑金件主體，再旋轉活動塊，使得活動塊帶動橡膠塊旋轉，通過橡膠塊的彈性，使得固定塊與鈑金件主體之間固定連接，整體操作簡單、快捷，提高了工作效率。

附圖說明