[實用新型]一種汽車透鏡模組散熱器

有效

• 申請號: 202023348744.2
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214038246U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 王玉忠
• 申請（專利權）人: 南通蘇禾車燈配件有限公司
• 主分類號: F21S45/48
• 分類號: F21S45/48;F21V29/504;F21V29/70;F21V29/71;F21V17/12;F21V17/10
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• 代理人: 暫無信息

一種汽車透鏡模組散熱器，設置于塑料連接件上，該散熱器包括散熱板；所述塑料連接件中間處設置有安裝口；所述散熱板放置在安裝口內；所述散熱板表面均勻分布連接有散熱柱，散熱柱端部處設置有多個叉口；所述散熱板背部連接有導熱柱，導熱柱端部處連接有定位柱。與現有技術相比，本實用新型的一種汽車透鏡模組散熱器，汽車透鏡模組通過導熱柱導熱，熱量通過散熱器上的散熱柱排出，由于在散熱器尾部設置了叉口，有效提升散熱能力，使熱量能夠及時排出。

技術領域

本實用新型涉及車用散熱器領域，具體是指一種汽車透鏡模組散熱器。

背景技術

汽車透鏡模組用于提高燈光的透光率，提升光線照射范圍，由于汽車透鏡模組內部為密封狀態，光線照射時會產生熱量，為了使透鏡模組降溫，需要通過散熱器將熱量排出，如何提高散熱能力是提升透鏡模組使用壽命的關鍵。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種汽車透鏡模組散熱器。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種汽車透鏡模組散熱器，設置于塑料連接件上，該散熱器包括散熱板；所述塑料連接件中間處設置有安裝口；所述散熱板放置在安裝口內；所述散熱板表面均勻分布連接有散熱柱，散熱柱端部處設置有多個叉口；所述散熱板背部連接有導熱柱，導熱柱端部處連接有定位柱。

進一步的，所述散熱板四周均勻分布連接有耳板，耳板上開設有安裝孔；所述耳板貼合在塑料連接件上；所述安裝孔內設置有螺釘，螺釘將耳板與塑料連接件鎖緊。

進一步的，所述叉口數量為四件，叉口均勻分布在散熱柱端面；所述叉口一側凸出散熱柱表面，叉口另一側上方設置有錐度。

進一步的，所述導熱柱兩側表面加工有定位槽。

與現有技術相比，本實用新型的一種汽車透鏡模組散熱器，汽車透鏡模組通過導熱柱導熱，熱量通過散熱器上的散熱柱排出，由于在散熱器尾部設置了叉口，有效提升散熱能力，使熱量能夠及時排出。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型散熱器與塑料連接件安裝的結構示意圖；

其中，1、塑料連接件，2、散熱板，3、耳板，4、散熱柱，5、叉口，6、導熱柱，7、定位柱，8、定位槽。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

如圖1和2所示，一種汽車透鏡模組散熱器，設置于塑料連接件1上，該散熱器包括散熱板2；所述塑料連接件1中間處設置有安裝口；所述散熱板2放置在安裝口內，散熱板2與塑料連接件1安裝時，散熱板2四周均勻分布連接有耳板3，耳板3上開設有安裝孔；所述耳板3貼合在塑料連接件1上；所述安裝孔內設置有螺釘，螺釘將耳板3與塑料連接件1鎖緊。

所述散熱板2表面均勻分布連接有九根散熱柱4，散熱柱4端部處設置有四個叉口5，叉口5均勻分布在散熱柱端面；所述叉口5一側凸出散熱柱4表面，叉口5另一側上方設置有錐度，通過設置叉口5，在散熱柱4散熱時提高散熱量。

所述散熱板2背部連接有導熱柱6，導熱柱6端部處連接有定位柱7；所述導熱柱6兩側表面加工有定位槽8。

本實用新型并不局限于所述的實施例，本領域的技術人員在不脫離本實用新型的精神即公開范圍內，仍可作一些修正或改變，故本實用新型的權利保護范圍以權利要求書限定的范圍為準。