[實用新型]充電連接裝置

有效

• 申請號: 202023348667.0
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214589340U
• 公開（公告）日: 2021-11-02
• 發明（設計）人: 張程飛;孔優;徐利雄;袁江徽;劉敬輝;李德勝;朱君亮
• 申請（專利權）人: 國創移動能源創新中心（江蘇）有限公司
• 主分類號: H01R13/24
• 分類號: H01R13/24;H01R13/62;H01R13/631
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 陳紅橋

本實用新型提供一種充電連接裝置，包括第一連接端和第二連接端，所述第一連接端包括多個銅排組件，所述銅排組件包括柔性銅排，所述第二連接端包括多個剛性銅排，所述剛性銅排的第一面為曲面，通過將每個所述柔性銅排搭接于對應的一個所述剛性銅排的第一面以實現所述第一連接端與所述第二連接端的導電連接。本實用新型的充電連接裝置連接可靠，接觸面積大，銅排不易損壞和氧化，運維成本低，結構簡單，工藝性好，制造成本低，本身具有多個自由度的位置偏差自適應能力，能夠簡化自適應結構設計。

技術領域

本實用新型涉及充電弓技術領域，具體涉及一種充電連接裝置。

背景技術

充電弓已被廣泛應用于電動車輛的充電領域，隨著智能充電技術的發展，對于充電弓也在不斷地進行適應性改進。

目前常見的充電弓的銅排主要有單純銅排和鑲嵌彈性導電元件的銅排，單純銅排的缺點是與車載銅排平面剛性接觸，其本質是點接觸和線接觸，過流量比較小，容易氧化；鑲嵌彈性導電元件的銅排的缺點是在接觸瞬間會產生沖擊，導致彈性導電元件剝落或者失效，降低效率，增加運維成本。此外，目前充電弓銅排與車載銅排的自適應方案比較復雜，需要增加三個旋轉自由度來自適應車載銅牌不同位置的偏差，傳遞路徑較長，效果差。

實用新型內容

本實用新型為解決上述技術問題，提供了一種充電連接裝置，連接可靠，接觸面積大，銅排不易損壞和氧化，運維成本低，結構簡單，工藝性好，制造成本低，本身具有多個自由度的位置偏差自適應能力，能夠簡化自適應結構設計。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種充電連接裝置，包括第一連接端和第二連接端，所述第一連接端包括多個銅排組件，所述銅排組件包括柔性銅排，所述第二連接端包括多個剛性銅排，所述剛性銅排的第一面為曲面，通過將每個所述柔性銅排搭接于對應的一個所述剛性銅排的第一面以實現所述第一連接端與所述第二連接端的導電連接。

所述柔性銅排包括條帶狀柔性導電元件和沿所述條帶狀柔性導電元件的長度方向間隔排布的多個銅塊。

所述剛性銅排的橫截面與所述第一面對應的邊為弧形，所述柔性銅排與所述剛性銅排相交叉搭接。

所述銅排組件還包括剛性支撐件、第一絕緣件和第二絕緣件，所述剛性支撐件的一端與所述柔性銅排的一端通過所述第一絕緣件連接固定并間隔開，所述剛性支撐件的另一端與所述柔性銅排的另一端通過所述第二絕緣件連接固定并間隔開。

所述第一絕緣件和所述第二絕緣件均包括第一連接板、第二連接板和限位板，所述第一連接板的下端為弧形，所述第二連接板的上端與所述第一連接板的下端相配合拼接，所述限位板設置于所述第一連接板和所述第二連接板的一側面，并通過第一銷釘與所述第一連接板可轉動連接、通過第二銷釘與所述第二連接板可轉動連接。

所述第一連接端還包括剛性固定架，所述剛性固定架用于連接多個所述銅排組件。

所述第一連接端還包括對應多個所述銅排組件設置的多個導向限位桿和多個壓接保持彈簧，其中，所述剛性固定架通過多個所述導向限位桿與多個所述銅排組件的剛性支撐件一一對應相連，多個所述壓接保持彈簧一一對應地套設于多個所述導向限位桿上。

所述第一連接端還包括活動組件，所述活動組件與所述剛性固定架相連，所述活動組件用于實現多個所述銅排組件的上下位移。

所述活動組件包括雙平行四邊形機構、動力機構和齒輪組，所述雙平行四邊形機構包括上下設置的第一平行四邊形活動架和第二平行四邊形活動架，所述第一平行四邊形活動架的底部一邊與所述第二平行四邊形活動架的頂部一邊相接并固定，所述第二平行四邊形活動架的底部一邊與所述剛性固定架相連，所述齒輪組設置于所述第一平行四邊形活動架與所述第二平行四邊形活動架任一組相接的角，所述第一平行四邊形活動架與所述第二平行四邊形活動架除設置所述齒輪組的角之外的角均為活動連接，所述動力機構設置于任一平行四邊形活動架的任兩鄰邊。