[實用新型]一種汽車制動盤擋泥板零部件的檢測工裝

有效

• 申請號: 202023348512.7
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN215036686U
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 李斌
• 申請（專利權）人: 無錫柏海精密機械有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;G01D21/02
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本實用新型涉及汽車生產檢測技術領域，尤其為一種汽車制動盤擋泥板零部件的檢測工裝，包括底板、夾塊和液壓桿伸縮桿，所述底板頂部左側固定連接有第二支撐板，所述第二支撐板右側固定連接有下連接板，所述下連接板頂部固定連接有螺旋桿，所述下連接板頂部設有上連接板，所述上連接板內開設有通孔，本實用新型中，通過設置的第一支撐板、滑板與電動液壓桿可以方便的對第一支撐板進行推動，通過設置的限位板與定位板對汽車制動盤擋泥板進行夾持，此時通過液壓伸縮桿對汽車制動盤擋泥板進行擠壓，通過壓力感應板記錄壓力數據，可以對汽車制動盤擋泥板的韌性進行檢測，防止汽車制動盤擋泥板的韌性不夠使用過程中損壞。

技術領域

本實用新型涉及汽車生產檢測技術領域，具體為一種汽車制動盤擋泥板零部件的檢測工裝。

背景技術

傳統的檢測工裝在對汽車制動盤擋泥板進行檢測時往往直接對汽車制動盤擋泥板進行固定，然后測量此汽車制動盤擋泥板的三維尺寸，但是在正常的使用中，如果汽車制動盤擋泥板自身硬度不夠會導致斷裂，從而影響汽車的行駛，因此，針對上述問題提出一種汽車制動盤擋泥板零部件的檢測工裝。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車制動盤擋泥板零部件的檢測工裝，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車制動盤擋泥板零部件的檢測工裝，包括底板、夾塊和液壓伸縮桿，所述底板頂部左側固定連接有第二支撐板，所述第二支撐板右側固定連接有下連接板，所述下連接板頂部固定連接有螺旋桿，所述下連接板頂部設有上連接板，所述上連接板內開設有通孔，所述上連接板所設通孔內設有螺旋桿，所述上連接板頂部轉動連接有旋鈕，所述旋鈕內開設有螺紋孔，所述旋鈕通過所設螺紋孔與螺旋桿螺旋連接，所述上連接板一端固定連接有滑塊，所述上連接板另一端固定連接有夾塊，所述第一支撐板頂部右側開設有限位滑槽，所述第一支撐板所設限位滑槽內設有滑塊，所述下連接板右側固定連接有夾塊，所述夾塊一側固定連接有緩沖硅膠層，所述緩沖硅膠層另一側固定連接有橡膠層，所述橡膠層另一側固定連接有齒牙，所述夾塊一側開設有通孔，所述夾塊所設通孔內設有限位板，所述限位板頂部固定連接有定位板，所述底板右側開設有限位槽，所述底板所設限位槽內設有滑板，所述滑板頂部固定連接有第一支撐板，所述支撐板左側頂部開設有限位滑槽，所述第一支撐板所設限位滑槽內設有滑塊，所述第一支撐板左側固定連接有下連接板，所述第一支撐板右側固定連接有壓力感應板，所述壓力感應板右側固定連接有液壓伸縮桿，所述液壓伸縮桿右側固定連接有固定塊，所述固定塊前后兩側底部均固定連接有連接塊，所述連接塊內開設有限位孔，所述連接塊內設有螺絲，所述螺絲底部與底板螺旋連接。

優選的，所述第一支撐板所設限位滑槽呈凸字形設置，所述第二支撐板所設限位滑槽呈凸字形設置，所述滑塊呈凸字形設置。

優選的，所述橡膠層一側與夾塊固定連接，所述齒牙在橡膠層一側呈均勻分布。

優選的，所述定位板底部一側設有夾塊，所述定位板底部另一側設有上連接板，所述夾塊的個數共有四個。

優選的，所述底板所設限位滑槽呈凸字形設置，所述底板所設限位滑槽內設有第一支撐板，所述連接塊的個數共有兩個，所述連接塊關于固定塊中央位置處呈前后對稱設置。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型中，通過設置的第一支撐板、滑板與電動液壓桿可以方便的對第一支撐板進行推動，通過設置的限位板與定位板對汽車制動盤擋泥板進行夾持，此時通過液壓伸縮桿對汽車制動盤擋泥板進行擠壓，通過壓力感應板記錄壓力數據，可以對汽車制動盤擋泥板的韌性進行檢測，防止汽車制動盤擋泥板的韌性不夠使用過程中損壞；