[實用新型]一種帶密封圈的閥體的裝配設備

有效

• 申請號: 202023348227.5
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214237970U
• 公開（公告）日: 2021-09-21
• 發明（設計）人: 張君
• 申請（專利權）人: 寧波加凱汽車部件有限公司
• 主分類號: B25B27/00
• 分類號: B25B27/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 魯勇杰

本申請涉及一種帶密封圈的閥體的裝配設備，涉及壺蓋零件安裝的領域，其包括工作臺、第一放置板、第二放置板、第三放置板、第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸、第五氣缸、第一四爪氣缸和第二四爪氣缸，第一放置板和第二放置板固定連接于工作臺上，第三放置板滑移于工作臺上，工作臺的側壁上滑移連接有第一滑移架，第一滑移架上滑移連接有第一滑移板，第一四爪氣缸固定連接于第一滑移板的下側，工作臺遠離第一滑移架的一側固定連接有第二滑移架，第二滑移架上滑移連接有第二滑移板，第二四爪氣缸固定連接于第二滑移板的下側。本申請具有只需要用戶將零件對應放置于對應的放置板上，無需用戶自己操作，操作簡單，節約了大量人力成本的效果。

技術領域

本申請涉及壺蓋零件安裝的領域，尤其是涉及一種帶密封圈的閥體的裝配設備。

背景技術

汽車冷卻液壺是汽車上用來專門盛放汽車冷卻液的裝置。汽車冷卻液壺與發動機相連且是汽車發動機降溫冷卻的關鍵部件，冷卻液壺中具有一定的壓力。如果冷卻液滲漏將引起發動機高溫拉缸，所以壺蓋是冷卻液壺中必不可少的一部分；為了防止冷卻液泄漏，壺蓋需要較為穩定的結構，防止老化開裂，功能上需要有一定的鎖止力，防止車輛行駛期間震動引起脫落。壺蓋還需要對內部壓力進行釋放，同時還要方便安裝。

相關技術中，參照圖7，一種帶密封圈的閥體，包括裝配體51、第一密封圈52和第二密封圈53，所述裝配體51上設有供第一密封圈52嵌設的第一環槽511，所述裝配體51上設有供第二密封圈53嵌設的第二環槽512。

針對上述中的相關技術，發明人認為第一密封圈和第二密封圈放置于裝配體上時，需要人工將第一密封圈和第二密封圈張緊，然后套設于裝配體上，人工裝配無法保證第一密封圈和第二密封圈安裝到位，浪費了大量人力成本。

實用新型內容

為了改善人工裝配無法保證第一密封圈和第二密封圈安裝到位，浪費了大量人力成本的問題，本申請提供一種帶密封圈的閥體的裝配設備。

本申請提供的一種帶密封圈的閥體的裝配設備采用如下的技術方案：

一種帶密封圈的閥體的裝配設備，包括工作臺、第一放置板、第二放置板、第三放置板、第一氣缸、第二氣缸、第三氣缸、第四氣缸、第五氣缸、第一四爪氣缸和第二四爪氣缸，所述第一放置板和第二放置板固定連接于工作臺上且相對設置以供第一密封圈和第二密封圈分別放置，所述第三放置板滑移于工作臺上，所述工作臺的側壁上滑移連接有第一滑移架，所述第一滑移架上滑移連接有第一滑移板，所述第一氣缸固定于工作臺的一側且活塞桿固定連接于第一滑移架上，所述第二氣缸固定連接于第一滑移架上且活塞桿固定連接于第一滑移板上，所述第一四爪氣缸固定連接于第一滑移板的下側，所述工作臺遠離第一滑移架的一側滑移連接有第二滑移架，所述第二滑移架上滑移連接有第二滑移板，所述第三氣缸固定連接于工作臺遠離第一氣缸的一側且活塞桿固定連接于第二滑移架上，所述第四氣缸固定連接于第二滑移架上且活塞桿固定連接于第二滑移板上，所述第二四爪氣缸固定連接于第二滑移板的下側，所述第五氣缸固定連接于工作臺的一側且活塞桿固定連接于第三放置板上。

通過采用上述技術方案，第一四爪氣缸將第一密封圈張開，然后在第一氣缸和第二氣缸的作用下滑移至第三放置板上，然后第一四爪氣缸關閉，第一密封圈收縮進入閥體的第一環槽，然后第五氣缸驅動第三放置板滑移至第二密封圈對應放置的位置，第二四爪氣缸將第二密封圈張開，然后在第三氣缸和第四氣缸的作用下滑移至第三放置板上，然后第二四爪氣缸關閉，然后第二密封圈收縮進入閥體的第二環槽內，只需要用戶將零件對應放置于對應的放置板上，無需用戶自己操作，操作簡單，節約了大量人力成本。