[實用新型]一種貨物疊加裝置

有效

• 申請號: 202023347750.6
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214166577U
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 艾家驥;李奮威;趙俊杰;孫志偉
• 申請（專利權）人: 荊州市康海傳動機械制造有限公司
• 主分類號: B65G47/90
• 分類號: B65G47/90;B65G61/00
• 代理公司: 重慶中之信知識產權代理事務所(普通合伙) 50213
• 代理人: 袁媛

本實用新型提供了一種貨物疊加裝置，包括支架，支架內固定安裝兩組互相平行的無桿氣缸和分別位于兩組無桿氣缸兩側的滑軌滑塊機構，其中一組無桿氣缸和滑軌滑塊機構與位于所述支架下方的第一夾持部連接，另一組無桿氣缸和滑軌滑塊機構與所述第一夾持部對位的第二夾持部連接，支架的側壁上固定安裝齒條和至少兩條滑軌，滑軌上滑動配合安裝板，安裝板上連接安裝座，安裝座內安裝減速機，減速機與電機連接，減速機的輸出軸上連接齒輪，齒輪與齒條嚙合傳動。本實用新型提出一種貨物疊加裝置，通過特殊的結構設計實現了滾筒輸送線上貨物的自動堆疊，完全取代了人工，提高了堆疊效率，提高了堆疊工序的可靠性，同時還降低了生產成本。

技術領域

本實用新型涉及物流技術領域，尤其涉及一種貨物疊加裝置。

背景技術

滾筒輸送線上的貨物在裝車或轉運時，多采用單件轉運的方式，這一轉運方式主要存在效率低下的缺陷，與這一轉運方式相對應的是人工轉運，轉運效率較低，嚴重制約物流中轉過程所占用的時間和資源，因此需要提高流水線上貨物的轉運效率。

實用新型內容

針對現有技術中所存在的不足，本實用新型提供了一種貨物疊加裝置，其解決了現有技術中滾筒輸送線上貨物堆疊效率低、成本高的問題。

根據本實用新型的實施例，一種貨物疊加裝置，包括支架，所述支架內固定安裝兩組互相平行的無桿氣缸和分別位于兩組無桿氣缸兩側的滑軌滑塊機構，其中一組無桿氣缸和滑軌滑塊機構與位于所述支架下方的第一夾持部連接，另一組無桿氣缸和滑軌滑塊機構與所述第一夾持部對位的第二夾持部連接，所述支架的側壁上固定安裝齒條和至少兩條滑軌，所述滑軌上滑動配合安裝板，所述安裝板上連接安裝座，所述安裝座內安裝減速機，所述減速機與電機連接，所述減速機的輸出軸上連接齒輪，所述齒輪與所述齒條嚙合傳動。

優選的，所述第一夾持部和第二夾持部均包括多個橫桿和連接在橫桿之間的豎桿。

優選的，所述豎桿的底部具有朝向內側的彎折部。

優選的，所述第一夾持部的尺寸小于第二夾持部。

優選的，安裝座可拆卸的安裝在所述安裝板上。

優選的，所述減速機為行星齒輪減速機。

優選的，所述第一夾持部和第二夾持部均包括多個橫桿和連接在橫桿之間的豎板，所述豎板的厚度不大于8mm。

優選的，所述電機為伺服電機。

優選的，兩組所述無桿氣缸分別位于所述支架的兩側。

優選的，所述第一夾持部和第二夾持部的寬度大于1.2m。

相比于現有技術，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型提出一種貨物疊加裝置，通過特殊的結構設計實現了滾筒輸送線上貨物的自動堆疊，完全取代了人工，提高了堆疊效率，提高了堆疊工序的可靠性，同時還降低了生產成本。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施例的主視圖。

圖2為本實用新型一種實施例的左視圖。

圖3為本實用新型一種實施例的俯視圖。

圖4為本實用新型一種實施例的立體結構示意圖

上述附圖中：10、支架；11、無桿氣缸；12、滑軌滑塊機構；13、第一夾持部；14、第二夾持部；15、齒條；16、滑軌；17、安裝板；18、安裝座；19、減速機；20、電機； 21、齒輪；22、橫桿；23、豎桿；24、彎折部。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型中的技術方案進一步說明。