[實用新型]一種樹木搬運裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023347025.9
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214028781U
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 姜豪;戴陽;韓潔
• 申請（專利權(quán)）人: 張家港市華新園藝景觀工程有限公司
• 主分類號: B62B3/04
• 分類號: B62B3/04;B62B3/02;B62B5/00
• 代理公司: 北京維正專利代理有限公司 11508
• 代理人: 蘇利

本申請涉及搬運裝置的領(lǐng)域，尤其是涉及一種樹木搬運裝置，其包括車體、防護(hù)欄和設(shè)置在車體一端的施力桿，車體遠(yuǎn)離施力桿的一端設(shè)有防護(hù)板，防護(hù)欄上設(shè)有用于鎖緊位于車體上的樹木的鎖緊組件。本申請具有減小堆積在車體上的樹木從車體上滑落的可能性的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及搬運裝置的領(lǐng)域，尤其是涉及一種樹木搬運裝置。

背景技術(shù)

人們?yōu)榱藙?chuàng)造出美好的生活環(huán)境，會對居住的生活環(huán)境進(jìn)行改造，綠化環(huán)境是改造環(huán)境的方法之一，在綠化環(huán)境的過程中，需要運用到搬運裝置搬運樹木。

公告號為CN206067826U的中國專利公開了一種園林工程用的搬運裝置，包括車體，車體包括底板，底板的底面靠近四個頂角的位置處設(shè)置有固定塊，固定塊與底板為一體式結(jié)構(gòu)，固定塊的底部位置處設(shè)置有連接塊，連接塊與固定塊之間設(shè)置有軸，軸的前、后兩側(cè)位置處設(shè)置有車輪，底板的頂面靠近前、后兩側(cè)位置處設(shè)置有護(hù)欄，底板的頂面位置處設(shè)置有放置樹干的置物塊，底板右側(cè)面位置處對稱設(shè)置有兩根施力桿，施力桿的外表面位置處套設(shè)有橡皮套。

針對上述中的相關(guān)技術(shù)，發(fā)明人認(rèn)為存在以下缺陷：操作者在移動樹木的過程中，車體難免產(chǎn)生晃動，堆積在車體上的樹木容易從車體遠(yuǎn)離施力桿的一端滑落。

實用新型內(nèi)容

為了減小堆積在車體上的樹木從車體上滑落的可能性，本申請?zhí)峁┮环N樹木搬運裝置。

本申請?zhí)峁┑囊环N樹木搬運設(shè)備采用如下的技術(shù)方案：

一種樹木搬運裝置，包括車體、防護(hù)欄和設(shè)置在車體一端的施力桿，所述車體遠(yuǎn)離施力桿的一端設(shè)有防護(hù)板，所述防護(hù)欄上設(shè)有用于鎖緊位于車體上的樹木的鎖緊組件。

通過采用上述技術(shù)方案，使用時，操作者將樹木放置在車體上，車體兩側(cè)的防護(hù)欄抵觸樹木，減小樹木從車體上滑落的可能性，防護(hù)板抵觸車體上的樹木遠(yuǎn)離施力桿的一端，再通過鎖緊組件將車體上的樹木鎖緊，操作者推動車體時，防護(hù)欄和防護(hù)板對車體上的樹木進(jìn)行限位，鎖緊組件將樹木穩(wěn)定地固定在車體上，綜上所述，本申請減小了堆積在車體上的樹木從車體上滑落的可能性。

可選的，所述鎖緊組件包括自鎖式掛鉤和皮筋，所述防護(hù)欄上均設(shè)有自鎖式掛鉤，所述皮筋的兩端均連接有連接環(huán)，所述連接環(huán)與自鎖式掛鉤連接。

通過采用上述技術(shù)方案，使用時，操作者將連接環(huán)與防護(hù)欄上的自鎖式掛鉤連接，車體上的樹木使皮筋處于張緊狀態(tài)，從而將車體上的樹木勒緊，減小了樹木從車體上滑落的可能性。

可選的，所述皮筋與連接環(huán)可拆卸連接。

通過采用上述技術(shù)方案，使用時，操作者可以將皮筋與連接環(huán)拆分，方便對皮筋進(jìn)行更換。

可選的，所述車體上設(shè)有伸縮板，所述伸縮板包括第一伸縮板和第二伸縮板，所述伸縮板上開設(shè)有滑動槽，所述第二伸縮板插入滑動槽內(nèi)并與滑動槽滑動配合。

通過采用上述技術(shù)方案，使用時，操作者通過調(diào)節(jié)第二伸縮板從第一伸縮板伸出部分的長度，可以使本裝置適應(yīng)不同長度的樹木，增加了車體的通用性。

可選的，所述第一伸縮板平行于車體長度方向的豎向側(cè)壁上開設(shè)有鎖緊孔，所述第二伸縮板上開設(shè)有多個連接孔，多個所述連接孔沿車體的長度方向分布，多個所述連接孔在同一水平線上，所述車體上設(shè)有鎖緊桿，所述鎖緊桿貫穿鎖緊孔并插入連接孔內(nèi)。

通過采用上述技術(shù)方案，使用時，當(dāng)操作者將第二伸縮板從第一伸縮板內(nèi)移出適當(dāng)?shù)木嚯x后，將鎖緊桿貫穿鎖緊孔并插入連接孔內(nèi)，對第二伸縮板起到限位的作用，減小了第二伸縮板在車體移動過程中晃動的可能性。

可選的，所述防護(hù)板上靠近施力桿的側(cè)壁上設(shè)有緩沖層。

通過采用上述技術(shù)方案，使用時，當(dāng)車體在移動時，車體上的樹木與緩沖層接觸，緩沖層減小了樹木與防護(hù)板直接接觸的可能性，起到了緩沖的作用，進(jìn)而減小了防護(hù)板發(fā)生形變的可能性。