[實用新型]高級主控制單元測試設備

有效

• 申請號: 202023342903.8
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN213634203U
• 公開（公告）日: 2021-07-06
• 發明（設計）人: 周全權;朱立立
• 申請（專利權）人: 深圳市鷹之航航空科技有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02
• 代理公司: 深圳市匯信知識產權代理有限公司 44477
• 代理人: 張志凱

本實用新型涉及一種高級主控制單元測試設備。該高級主控制單元測試設備用于對飛機上的高級主控制單元部件進行測試，包括上位機、部件測試設備和軟件測試終端，部件測試設備與軟件測試終端、上位機通信相連，其中，部件測試設備包括電源模塊、繼電器模塊、控制電路模塊、網絡通信模塊和數據處理模塊，電源模塊用于提供工作電源，數據處理模塊、繼電器模塊、網絡通信模塊、控制電路模塊邏輯相連。本申請提供的高級主控制單元測試設備通過單片機控制芯片控制繼電器進而控制電源信號、離散信號的輸入，可省去人工接線的繁瑣過程，降低人為因素出現差錯的幾率；同時操作簡單，可有效節省時間，方便測試。

技術領域

本實用新型涉及航空電子設備測試技術領域，特別是涉及一種高級主控制單元測試設備。

背景技術

目前，國內現有設備對高級主控制單元(AMCU)進行測試時，一般都采用手動測試，這樣進行測試的步驟較多，每一個步驟都需要連線，用萬用表等儀器，然后再記錄下來，這個過程不僅費時，效率低，還容易出現人為測試的失誤。在高級主控制單元(AMCU)自動測試設備研發領域，國外很多技術遠遠超過我們國家。但是國外很多先進的技術不對外公開，且他們的產品價格昂貴，系統維護升級費用也很高，所以國內很多維修單位都采用手動測試設備。這就造成維修周期長、測試繁瑣、需要大量測試設備等問題，而這些問題導致了航空公司航班的延誤、服務質量的下降，直接影響到航空公司的經濟效益。

因此，開發一種可以對高級主控制單元(AMCU)進行自動測試的設備已經成為目前亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術或相關技術中存在的技術問題之一。

為此，本實用新型一個目的在于提出一種高級主控制單元測試設備。

一種高級主控制單元測試設備，用于對飛機上的高級主控制單元部件進行測試，包括上位機、部件測試設備和軟件測試終端，所述部件測試設備與所述軟件測試終端、所述上位機通信相連，其中，所述部件測試設備包括電源模塊、繼電器模塊、控制電路模塊、網絡通信模塊和數據處理模塊，所述電源模塊用于提供工作電源，所述數據處理模塊、所述繼電器模塊、所述網絡通信模塊、所述控制電路模塊邏輯相連。

本申請提供的高級主控制單元測試設備通過單片機控制芯片控制繼電器進而控制電源信號、離散信號的輸入，可省去人工接線的繁瑣過程，降低人為因素出現差錯的幾率；同時操作簡單，可有效節省時間，方便測試。

在其中一個實施例中，所述數據處理模塊包括單片機控制芯片U1；所述繼電器模塊包括6個繼電器單元，每個所述繼電器單元均包括第一偏置電阻、第一三極管和第一繼電器，所述單片機控制芯片U1的第一輸出端對應與6個所述繼電器單元中的第一偏置電阻的一端相連，所述第一偏置電阻的另一端通過所述第一三極管與所述第一繼電器線圈的一端相連，所述第一繼電器線圈的另一端與電源端相連，6個所述繼電器單元中的第一繼電器的常開觸點的一端接地，6個所述繼電器單元中的第一繼電器的常開觸點的另一端與外部待測部件的一測試端口相連；

所述控制電路模塊包括控制芯片U2和4個控制單元，每個所述控制單元均包括第二偏置電阻、第二三極管和第二繼電器，所述單片機控制芯片U1的第二輸出端對應與所述控制芯片U2的輸入端相連，所述控制芯片U2的輸出端對應與4個所述控制單元中的第二偏置電阻的一端相連，所述第二偏置電阻的另一端通過所述第二三極管與所述第二繼電器線圈的一端相連，所述第二繼電器線圈的另一端與電源端相連，4個所述控制單元中的第二繼電器的常開觸點的一端接地，4個所述控制單元中的第二繼電器的常開觸點的另一端與外部待測部件的另一測試端口相連；