[實用新型]電動叉車工裝小車的后橋調整機構

有效

• 申請號: 202023338840.9
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN214296219U
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發明（設計）人: 余寒春;丁利鋒;柴智;楊澤倫;沈佳;何斌;魏建;尹吉磊;黃文威
• 申請（專利權）人: 杭叉集團股份有限公司
• 主分類號: B62D65/02
• 分類號: B62D65/02
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

本實用新型公開了一種電動叉車工裝小車的后橋調整機構，包括底座，底座上設置有導軌，導軌上滑動連接有滑動調節座，滑動調節座與底座之間設置有滑動鎖止裝置，滑動調節座上設置有升降驅動裝置，升降驅動裝置上設置有后橋支撐定位板。本實用新型中，滑動調節座滑動連接在導軌上，滑動調節座可沿著導軌進行滑動調節，從而可以根據實際需要調節與前橋總成定位工裝之間的距離，從而能夠適用于不同型號叉車的裝配。

技術領域

本實用新型涉及電動叉車裝配技術領域，特別涉及一種電動叉車工裝小車的后橋調整機構。

背景技術

電動叉車運轉時平穩無噪音、不排廢氣、不污染空氣、檢修容易、操縱簡單、運營費用較低、整車的使用年限較長，已經成為大部分國家首選的叉車產品。同時，隨著人們的環保意識越來越強，國家節能減排推行力度也越來越大，國家產業政策將引導和支持叉車制造和消費逐步由以內燃叉車為主向電動叉車轉型，電動叉車的需求逐年提升。

現有的電動叉車由車體、前橋總成、后橋等幾大部分組成。前橋總成、后橋與車體之間的裝配通常在同一道裝配工序中完成。在裝配時，需要用到工裝小車。工裝小車上設置有底座，底座上設置有前橋總成定位工裝和后橋定位工裝，前橋總成定位工裝用于對前橋總成進行定位，后橋定位工裝用于對后橋進行定位。在裝配時，先是將前橋總成放置在前橋總成定位工裝上，然后將后橋放置到后橋總成定位工裝上，然后將車體吊裝至前橋總成和后橋的上方，調整車體的位置使得車體與前橋總成和后橋對接，然后用利用螺栓將前橋總成和后橋固定到車體上，從而完成對前橋總成和后橋的裝配。現有的工裝小車上，前橋總成定位工裝和后橋定位工裝之間的距離是固定的，兩者之間的距離無法調節，而不同型號的電動叉車中，前橋總成和后橋之間的距離是不同的，導致現有的工裝小車只能用于某一型號電動叉車的裝配，通用性較差。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有的工裝小車上，前橋總成定位工裝和后橋定位工裝之間的距離是固定的，兩者之間的距離無法調節，而不同型號的電動叉車中，前橋總成和后橋之間的距離是不同的，導致現有的工裝小車只能用于某一型號電動叉車的裝配，通用性較差的問題，提供一種電動叉車工裝小車的后橋調整機構，能夠有效解決上述問題。

本實用新型的目的是通過如下技術方案實現的：一種電動叉車工裝小車的后橋調整機構，包括底座，底座上設置有導軌，導軌上滑動連接有滑動調節座，滑動調節座與底座之間設置有滑動鎖止裝置，滑動調節座上設置有升降驅動裝置，升降驅動裝置上設置有后橋支撐定位板。

本實用新型安裝在工裝小車上，本實用新型中，滑動調節座滑動連接在導軌上，滑動調節座可沿著導軌進行滑動調節，從而可以根據實際需要調節與前橋總成定位工裝之間的距離，從而能夠適用于不同型號叉車的裝配。當滑動調節座調整至合適的位置后，通過滑動鎖止裝置將滑動調節座鎖緊，使得滑動調節座固定不動。后橋支撐定位板用于對后橋進行支撐定位，升降驅動裝置能夠驅動后橋支撐定位板的升降，在裝配時能夠調節后橋的高度，便于與車體進行對接固定。

作為優選，所述升降驅動裝置包括分別設置在滑動調節座兩側的立柱、電機、皮帶，每個立柱上均轉動連接有絲桿，絲桿呈豎直方向設置，絲桿的下端連接有第一皮帶輪，立柱中設置有升降板，升降板上設置有與絲桿相連的絲桿螺母，升降板上設置有豎直的升降桿，升降桿的上端連接有升降座，后橋支撐定位板設置在升降座上；電機設置在兩個立柱之間，電機上連接有第二皮帶輪，第一皮帶輪和第二皮帶輪之間通過皮帶相連。通過電機帶動第二皮帶輪轉動，第二皮帶輪在轉動時通過皮帶帶動兩個第一皮帶輪同步轉動，第一皮帶輪轉動時帶動絲桿轉動，絲桿轉動時驅動升降板升降移動，升降板帶動升降座及后橋支撐定位板升降移動。

作為優選，所述電機為伺服電機。

作為優選，所述立柱包括下端板和上端板，下端板和上端板之間通過側板相連，絲桿的上下兩端分別轉動連接在上端板和下端板上。

作為優選，滑動調節座上設置有誘導輪，皮帶從誘導輪上繞過。