[實用新型]軌交車載設備及軌交駕駛員行為檢測系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202023338246.X
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN213973965U
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發(fā)明（設計）人: 伍芳芳;李激光;毛寧元;許亮
• 申請（專利權）人: 上海商湯臨港智能科技有限公司
• 主分類號: B61C17/00
• 分類號: B61C17/00;B61L15/00
• 代理公司: 北京博思佳知識產權代理有限公司 11415
• 代理人: 孫毅俊

本公開實施例提供一種軌交車載設備及軌交駕駛員行為檢測系統(tǒng)，軌交車載設備，包括：設備主機和用于連接軌交系統(tǒng)的結構部件的安裝支架，所述安裝支架與所述設備主機可拆卸連接，所述安裝支架設有用于與所述結構部件連接的安裝部。

技術領域

本公開涉及軌交技術領域，尤其涉及軌交車載設備及軌交駕駛員行為檢測系統(tǒng)。

背景技術

駕駛疲勞是指在一段時間的駕車之后所產生的反映水平下降。反應遲鈍、判斷遲緩節(jié)奏緩慢等是駕駛員駕駛疲勞的主要表現形式。在軌交領域中，隨著智能化技術的快速發(fā)展，軌交駕駛也朝著智能化、安全化和簡單化的方向發(fā)展，軌交的智能化、安全化和簡單化的發(fā)展極大地解放了駕駛者的駕駛操作，駕駛的簡單化使得駕駛更加的單調乏味，尤其在長時間連續(xù)駕駛時，駕駛者很容易感到疲勞分心等問題。

實用新型內容

本公開提供一種軌交車載設備及軌交駕駛員行為檢測系統(tǒng)。

根據本公開實施例的第一方面，提供一種軌交車載設備，包括：

設備主機和用于連接軌交系統(tǒng)的結構部件的安裝支架，所述安裝支架與所述設備主機可拆卸連接，所述安裝支架設有用于與所述結構部件連接的安裝部。

本公開實施例的軌交車載設備，設備主機可以通過可拆卸的安裝支架安裝在軌交系統(tǒng)的不同位置的結構部件上，該結構部件可以是駕駛室內的機柜或車廂內的置物架或是其他位置，可根據實際情況調節(jié)安裝支架的安裝方式，適用范圍廣，應用靈活，可應用于火車、地鐵、輕軌等軌交領域。設備主機根據外部攝像裝置采集的視頻流執(zhí)行駕駛員行為檢測處理，能夠提高軌交駕駛行車的安全性。

在一些實施例中，所述設備主機設有處理器和用于連接外部攝像裝置的通信接口，所述處理器通過所述通信接口與外部攝像裝置電連接。

在一些實施例中，所述安裝支架連接于所述設備主機的底部，所述安裝支架的至少一端沿所述設備主機的第一尺寸方向凸出于所述設備主機，所述安裝支架凸出于所述設備主機的部分設有所述安裝部。

在一些實施例中，所述設備主機的底部設有第一連接孔，所述安裝支架設有與所述第一連接孔相適配的第二連接孔，所述第二連接孔與所述第一連接孔內穿設有可拆卸的第一緊固件；和/或

所述安裝部為開設于所述安裝支架的安裝槽；和/或

所述安裝支架的兩端均沿所述設備主機的第一尺寸方向凸出于所述設備主機，所述安裝支架的兩端均設有所述安裝部。

在一些實施例中，所述安裝支架包括第一連接件和與所述第一連接件連接的第二連接件，所述第一連接件連接于所述設備主機的側部，所述第二連接件沿所述設備主機的第二尺寸方向延伸設置，所述第二連接件設有所述安裝部。

在一些實施例中，所述設備主機的側部設有第三連接孔，所述第一連接件設有與所述第三連接孔相適配的第四連接孔，所述第四連接孔與所述第三連接孔內穿設有可拆卸的第二緊固件；和/或

所述安裝部為開設于所述第二連接件的安裝孔；和/或

所述安裝支架的數量為兩個，沿所述設備主機的第二尺寸方向連接于所述設備主機的兩側；和/或

所述第二連接件的表面與所述設備主機的表面平齊。

在一些實施例中，所述設備主機包括殼體、主板以及絕緣部件，所述主板裝設于所述殼體內，所述絕緣部件設置于所述主板和所述殼體之間。

在一些實施例中，所述殼體包括底座、與所述底座連接的頂蓋以及圍合設置于所述底座和所述頂蓋之間的至少一個邊框件，所述主板裝設于所述底座上，所述絕緣部件設置于所述主板和所述底座之間。

在一些實施例中，至少一個所述邊框件與所述底座鉚合連接。

在一些實施例中，所述殼體為金屬殼體；和/或