[實用新型]絕緣支架、電芯、電池和車輛

有效

• 申請號: 202023337402.0
• 申請日: 2020-12-31
• 公開（公告）號: CN213692145U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 于東朋;李建偉;夏天軍;于賀;高順航;婁佳訓;姬嘉帥
• 申請（專利權）人: 蜂巢能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/04
• 分類號: H01M10/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 劉超亞;李健

本實用新型涉及車輛技術領域，具體地涉及一種絕緣支架、電芯、電池和車輛。所述絕緣支架包括兩端開口的筒狀結構和一對止擋板，筒狀結構的上開口能夠與電芯的極柱對應設置，一對止擋板設置為自筒狀結構的下開口的不同位置向內延伸，并且一對止擋板為共面設置，以用于共同止擋電芯的卷芯，一對止擋板保持間隔，以用于允許電芯的導電件插入筒狀結構內。絕緣支架在筒狀結構的下開口處設置一對止擋板，使得一對止擋板能夠抵住電芯的卷芯，優化了卷芯的防振效果，而且，一對止擋板保持間隔，使得導電件能夠自卷芯經由一對止擋板的間隙穿入到筒狀結構，顯著擴大了導電件的安裝空間，從而滿足了電芯中的導電件的安裝需求和卷芯的防振需求。

技術領域

本實用新型涉及車輛技術領域，具體地涉及一種絕緣支架、電芯、電池和車輛。

背景技術

隨著社會的不斷發展和人們日益增長的需求，全國都在大力發展新型能源，尤其是汽車行業。目前，越來越多的汽車企業開始研發并制造電動汽車，作為電動汽車的核心部件和動力來源，動力電池更是研究的重點。其中，動力電池的存儲單元為電芯，而電芯頂蓋作為電芯中的重要部件，對電芯的整體性能至關重要。

一般來說，電芯包括卷芯、下塑膠、殼體和頂蓋，殼體具有開口向上的凹槽，頂蓋蓋設在凹槽結構的開口，卷芯設置在所述凹槽中并且頂部通過下塑膠抵住頂蓋，以防止卷芯因受到振動而發生移位等情況，而且，頂蓋設置有裝配孔以用于插設極柱，卷芯的導電件(例如，導電件包括卷芯的極耳和與極耳電連接的連接片)穿過下塑膠的中間孔道向上延伸并且與極柱電連接，以使得卷芯能夠通過極柱向外輸出電流。具體的，下塑膠的長度方向上的相對兩側具有兩個防振凸臺，以分別止擋在卷芯的位于導電件的兩側，并且下塑膠的位于兩個防振凸臺之間的中間部分具有豎直通道，以允許導電件向上穿入。

但是，基于下塑膠的上述設計理念，在下塑膠的長度方向上，下塑膠的設計尺寸滿足以下關系：防振凸臺×2+豎直通道≤下塑膠的總長，致使防振凸臺和豎直通道均存在尺寸設計不足的問題，無法實現連接片的容納空間以及防振凸臺的止擋尺寸同時最大化，造成了下塑膠無法兼顧防振效果和導電效果同時最優化。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種絕緣支架、電芯、電池和車輛，以解決現有技術中的電芯的下塑膠無法滿足連接片的容納空間以及防振凸臺的止擋尺寸同時最大化的設計問題。

為了實現上述目的，本實用新型第一方面提供一種絕緣支架，包括兩端開口的筒狀結構和一對止擋板，所述筒狀結構的上開口能夠與電芯的極柱對應設置，一對所述止擋板設置為自所述筒狀結構的下開口的不同位置向內延伸，并且一對所述止擋板為共面設置，以用于共同止擋所述電芯的卷芯，一對所述止擋板保持間隔，以用于允許所述電芯的導電件插入所述筒狀結構內。

可選的，所述筒狀結構為長方筒體，一對所述止擋板垂直于所述長方筒體的軸向設置并且分別覆蓋在所述長方筒體的長度方向上的相對兩側。

可選的，在所述長方筒體的長度方向上，所述長方筒體的避開所述止擋板的部分設置有缺口，以能夠與所述卷芯保持間隔。

可選的，所述長方筒體內設置有限位板，所述限位板設置為能夠在所述長方筒體的長度方向上對所述導電件進行限位。

可選的，所述絕緣支架包括絕緣板，所述絕緣板蓋設在所述筒狀結構的上開口處，以共同形成能夠容納所述導電件的腔室，所述絕緣板包括連通外界和所述腔室的裝配孔，以用于裝配所述極柱。

可選的，所述筒狀結構和一對止擋板設置為注塑一體件。

本實用新型第二方面提供一種電芯，所述電芯包括卷芯、導電件、頂蓋、極柱以及所述的絕緣支架，所述極柱插設在所述頂蓋的安裝孔，所述筒狀結構的上開口設置有所述頂蓋并且與所述極柱對應設置，一對所述止擋板抵住所述卷芯的上表面，所述導電件設置為自所述卷芯向上延伸并且經由一對所述止擋板之間的間隙處伸入所述筒狀結構內以與所述極柱電連接。