[實用新型]基坑及其隔水加固結構有效
| 申請號: | 202023332351.2 | 申請日: | 2020-12-30 |
| 公開(公告)號: | CN214783957U | 公開(公告)日: | 2021-11-19 |
| 發明(設計)人: | 盧晶晶;杜越;嚴朝鋒;王永麗;張睿強;歐然;李新忠 | 申請(專利權)人: | 中鐵二十局集團第一工程有限公司 |
| 主分類號: | E02D17/02 | 分類號: | E02D17/02;E02D17/04;E02D31/00 |
| 代理公司: | 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287 | 代理人: | 晏波 |
| 地址: | 215000 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 基坑 及其 加固 結構 | ||
本實用新型公開一種基坑及其隔水加固結構,其中,所述隔水加固結構包括:隔水層,隔水層,所述隔水層在第一方向上延伸,并位于所述基坑的待開挖區域以下的地層;加固體,所述加固體在第二方向上延伸;其中,所述隔水層在所述地層內沿所述第二方向延伸,所述加固體在所述地層內沿所述第一方向延伸,使得所述隔水層與所述加固體相接而連成一體。本實用新型技術方案旨在解決現有技術中的基坑開挖過程中承壓水流失從而引起地表沉降的技術問題。
技術領域
本實用新型涉及基坑技術領域,特別涉及一種基坑及其隔水加固結構。
背景技術
在地下水豐富的區域,由于地質原因承壓水層與微承壓水層連通,導致在基坑開挖過程中承壓水流失從而引起地表沉降,進而使得附近的建構筑物沉降,安全性低。比如,當深基坑位于高速鐵路、高架立交等對地層沉降敏感區域時,威脅高速鐵路、高架立交的安全性。
實用新型內容
本實用新型的主要目的是提供一種基坑及其隔水加固結構,旨在解決現有技術中的基坑開挖過程中承壓水流失從而引起地表沉降的技術問題。
為實現上述目的,本實用新型提出一種隔水加固結構,用于基坑,所述隔水加固結構包括:
隔水層,所述隔水層為在第一方向上延伸而形成具有厚度的隔斷結構,并位于所述基坑的待開挖區域以下的地層;
加固體,所述加固體為在第二方向上延伸而形成具有厚度的加固結構;
其中,所述隔水層在所述地層內沿所述第二方向延伸,所述加固體在所述地層內沿所述第一方向延伸,使得所述加固體與所述加固體相接而連成一體。
可選地,所述第一方向為所述基坑的軸線方向,所述第二方向與所述第一方向彼此垂直。
可選地,所述加固體環繞于所述隔水層的外側。
可選地,所述基坑包括若干個彼此連接的連墻,所述加固體的至少一部分嵌入彼此相鄰的連墻之間的接縫處,從而所述加固體與所述連墻形成一體。
可選地,所述基坑包括底部支護結構,所述底部支護結構限定出所述底面;所述底部支護結構形成于所述隔水層的背離所述地層的一側。
可選地,其特征在于,所述隔水層的厚度為不低于3m。
可選地,所述隔水層距離地面的深度不超過41m。
可選地,所述加固體距離地面的深度不超過43m。
可選地,所述隔水層和所述加固體由混凝土漿液凝固而成。
可選地,本實用新型的技術方案還提出一種基坑,所述基坑包括如前所述的隔水加固結構。
本實用新型的技術方案通過在基坑對應的地層內設置沿第一方向形成厚度的隔水層,設置沿第二方向形成厚度的加固體,并且隔水層在第二方向上延伸,加固體在第一方向延伸,使得加固體與隔水層彼此相接,從而以確保隔斷坑內外水力聯系,避免基坑開挖過程中坑內降水對車站外側建構筑物的影響。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案,下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領域普通技術人員來講,在不付出創造性勞動的前提下,還可以根據這些附圖示出的結構獲得其他的附圖。
圖1為本實用新型的隔水結構的布置示意圖;
圖2為圖1中A處的局部示意圖;
圖3為本實用新型的加固體用注漿孔的布置示意圖;
圖4為本實用新型的隔水結構的平面結構示意圖;
圖5為本實用新型加固體用注漿孔的布置局部示意圖。
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